[实用新型]一种摩托车制动器的加注装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车制动器的加注装置，包括背板、底板、补油箱和抽油箱，所述底板上端面固定连接有背板，所述背板为竖直放置的矩形板状结构，所述背板靠近底板的一侧固定连接有补油箱和抽油箱，所述补油箱固定安装在底板的上端面，所述补油箱顶端固定连接有抽油箱，所述抽油箱设于补油箱的正上方，所述补油箱、抽油箱一侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽设有两组，且两组所述第一凹槽所在方向一致，所述补油箱、抽油箱另一侧均开设有第二凹槽、第一放置腔和第二放置腔，所述补油箱上的第二凹槽内设有抽油口。该摩托车制动器的加注装置，设计合理，使用方便，能够对加注装置的零件起到保护作用，提高设备使用寿命。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车制动器的加注装置。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

摩托车在生产中也需要用到制动器，目前的摩托车制动器普遍采用加注机进行制动液加注，摩托车制动液又称摩托车刹车油，目前摩托车加注装置缺少保护装置，容易造成设备零件的损坏，降低设备使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车制动器的加注装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车制动器的加注装置，包括背板、底板、补油箱和抽油箱，所述底板上端面固定连接有背板，所述背板为竖直放置的矩形板状结构，所述背板靠近底板的一侧固定连接有补油箱和抽油箱，所述补油箱固定安装在底板的上端面，所述补油箱顶端固定连接有抽油箱，所述抽油箱设于补油箱的正上方，所述补油箱、抽油箱一侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽设有两组，且两组所述第一凹槽所在方向一致，所述补油箱、抽油箱另一侧均开设有第二凹槽、第一放置腔和第二放置腔，所述第二凹槽、第一放置腔和第二放置腔均设有两组，两组所述第二凹槽、第一放置腔和第二放置腔所在方向一致，且所述第二凹槽、第一放置腔、第二放置腔和第一凹槽相邻设置，所述第一凹槽内壁开设有用于安装滑板的滑槽，所述滑板滑动安装在滑槽内，所述抽油箱上的第二凹槽内设有进油口，所述补油箱上的第二凹槽内设有抽油口，所述第一放置腔、第二放置腔内分别设有油杆、油管。

优选的，两组所述第一凹槽内均设有安全阀、调压阀和压力表，所述安全阀、调压阀和压力表均设有两组，且两组所述安全阀、调压阀和压力表分别固定安装在补油箱、抽油箱上。

优选的，所述油杆、油管均设有两组，且所述第二放置腔内壁还固定连接有用于放置油管的限位块，所述限位块至少设有四组。

优选的，所述油杆一端套置有阀门，所述油杆远离阀门的一端设有紧固块，所述油杆上开设有螺纹槽，所述紧固块与油杆螺纹连接。

优选的，两组所述油管两端均固定连接有安装头，且两组所述油管一端均与油杆螺纹连接，两组所述油管远离油杆的一端分别与进油口、抽油口相连。

优选的，所述第一放置腔和第二放置腔外侧均铰接有活动门，所述底板下端面固定安装有万向轮，所述万向轮设有四组，所述背板远离补油箱、抽油箱的一侧固定焊接有拉手。

本实用新型的技术效果和优点：该摩托车制动器的加注装置，通过滑板、滑槽和凹槽的配合使用，可以有效保护安全阀、调压阀和压力表不受磨损，通过第一放置腔和第二放置腔的设计，便于油杆和油管的放置，同时第一放置腔和第二放置腔设有活动门，进一步的对油杆和油管起到保护作用，解决了目前摩托车加注装置缺少保护装置，容易造成设备零件的损坏，降低设备使用寿命的问题，同时也避免使用后乱放，出现丢失现象，该摩托车制动器的加注装置，设计合理，使用方便，能够对加注装置的零件起到保护作用，提高设备使用寿命。