[实用新型]一种差速器齿轮的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种差速器齿轮的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有变速齿轮箱中通常无法直接改变输出转速的问题。本差速器齿轮的连接结构，包括差速器、离合器、拨叉、三联变档齿轮、行星齿轴和输出轴，差速器的两侧均连接有输出齿轮，输出齿轮与三联变档齿轮相互啮合，三联变档齿轮上配合有大齿轮和小齿轮，离合器位于大齿轮和小齿轮之间，且拨叉与离合器中部相互固连，拨叉的柄体间隙配合于差速器上并可以上下滑动，大齿轮和小齿轮分别与行星齿轴啮合且两者之间的传动比不同，行星齿轴与输出轴端部相互啮合。本实用新型具有结构简单制造成本低并且可以直接调节输出转速的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种差速器齿轮的连接结构。

背景技术

差速器是一种通过行星齿轮组用于实现左右驱动轮以不同转速运转的机械装置，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。目前在常规的差速器与齿轮的连接结构中，动力输入通常是经过减速器将转速改变后再输入到差速器，而差速器的输出两端通常无法改变转速，因此在变速齿轮箱中通常无法直接改变输出转速。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可直接改变输出转速实现变档的差速器齿轮的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器齿轮的连接结构，包括差速器、离合器、拨叉、三联变档齿轮、行星齿轴和输出轴，其特征在于，所述差速器的两侧均连接有输出齿轮，所述的输出齿轮与三联变档齿轮相互啮合，所述的三联变档齿轮上配合有大齿轮和小齿轮，所述的离合器位于大齿轮和小齿轮之间，且拨叉与离合器中部相互固连，所述拨叉的柄体间隙配合于差速器上并可以上下滑动，大齿轮和小齿轮分别与行星齿轴啮合且两者之间的传动比不同，所述的行星齿轴与输出轴端部相互啮合。

本差速器齿轮的连接结构其原理为：动力输入到差速器内实现输出齿轮的运行，差速器内部通过斜齿配合将轴的旋转改变为输出齿轮的旋转，输出齿轮带动三联变档齿轮运行，离合器通过拨叉可以上下移动，拨叉端部直接通过差速器固定实现滑动，使其安装稳固滑动时不易偏移，当离合器位于大齿轮和小齿轮之间时，传动断开三联变档齿轮处于空转状态，当离合器上移或下移时，使大齿轮或小齿轮与三联变档齿轮接合并带动行星齿轴运转，再通过行星齿轴带动输出轴运转。

在上述的一种差速器齿轮的连接结构中，所述的输出轴上设置有两个啮合部。

在上述的一种差速器齿轮的连接结构中，所述拨叉的柄体与拨头之间通过螺母连接可实现上下调节。

在上述的一种差速器齿轮的连接结构中，所述的离合器具有两个离合面可分别与大齿轮和小齿轮实现配合。

与现有技术相比，本差速器齿轮的连接结构具有调速简单制造成本低，并且对差速器输出后的动力实现转速的调节使齿轮箱的输出转速更加方便，实用性更好的优点。

附图说明

图1是本差速器齿轮连接结构的剖视结构示意图。

图中，1、差速器；2、离合器；3、拨叉；3a、柄体；3b、拨头；4、三联变档齿轮；5、行星齿轴；6、输出轴；6a、啮合部；7、输出齿轮；8、大齿轮；9、小齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。