[实用新型]一种减轻电池汇流排重量的新型设计结构

说明书

本实用新型公开了一种减轻电池汇流排重量的新型设计结构，包括电池本体，电池本体的顶部固定设置有多条极群，极群的上方设置有多个双头汇流排和两个单个汇流排，双头汇流排和单个汇流排的底部与极耳的顶部固定连接，极耳的底部与极群的顶部固定连接，双头汇流排和单个汇流排的顶部均开设有汇流排凹槽，该减轻电池汇流排重量的新型设计结构，通过分隔挡板、极群、双头汇流排、单个汇流排、极耳、汇流排凹槽、跨桥和极柱的配合使用，从而达到了在不影响电池性能、质量以及生产效率的条件下，对原来电池汇流排部件设计结构进行优化，达到节能减费、节约成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及电池结构领域，具体为一种减轻电池汇流排重量的新型设计结构。

背景技术

电动助力车电池是电动助力车上的动力来源，现在的电动助力车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”，铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动助力车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。目前，现有的电动助力车用密封铅酸蓄电池，对电池汇流排部件设计结构并没有针对性的对其进行有效处理，从而导致电池质量大，生产成本高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减轻电池汇流排重量的新型设计结构，解决了现有的电动助力车用密封铅酸蓄电池，对电池汇流排部件设计结构并没有针对性的对其进行有效处理，从而导致电池质量大，生产成本高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减轻电池汇流排重量的新型设计结构，包括电池本体，所述电池本体的顶部固定设置有多条极群，所述极群的上方设置有多个双头汇流排和两个单个汇流排，所述双头汇流排和单个汇流排的底部与极耳的顶部固定连接，所述极耳的底部与极群的顶部固定连接，所述双头汇流排和单个汇流排的顶部均开设有汇流排凹槽，所述单个汇流排的底部固定连接有极柱。

优选的，所述双头汇流排的中部设置有跨桥，所述跨桥的底部与双头汇流排凹槽的底部固定连接。

优选的，所述电池本体的顶部固定连接有多个分隔挡板。

优选的，所述电池本体上设置有五个双头汇流排，所述五个双头汇流排分别以电池本体的中部呈前后分布。

优选的，两个所述单个汇流排分别设置在电池本体顶部的前方，且两个所述单个汇流排相互对称分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减轻电池汇流排重量的新型设计结构。具备以下有益效果：

(1)、该减轻电池汇流排重量的新型设计结构，通过分隔挡板、极群、双头汇流排、单个汇流排、极耳、汇流排凹槽、跨桥和极柱的配合使用，从而达到了在不影响电池性能、质量以及生产效率的条件下，对原来电池汇流排部件设计结构进行优化，达到节能减费、节约成本的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构的俯视示意图；

图3为本实用新型结构图2的A处放大示意图；

图4为本实用新型结构双头汇流排的剖面示意图。

图中：1、电池本体；2、分隔挡板；3、极群；4、双头汇流排；5、单个汇流排；6、极耳；7、汇流排凹槽；8、跨桥；9、极柱。

具体实施方式