[实用新型]一种发动机气门推杆

说明书

本实用新型公开了一种发动机气门推杆，包括中间连杆，中间连杆的内部沿中轴线方向开设有第一通孔，中间连杆的两端分别开设有第一连接凹槽和第二连接凹槽，中间连杆的一端位于第一连接凹槽的内部设置有球头。本实用新型中，首先，该装置通过球形凹槽、第一通孔、第二通孔和降重凹槽的设置能够降低推杆的质量，降低了发动机的传动负荷，避免了推杆质量过大增加了发动机传动的不稳定性，保障了发动机的使用寿命，其次通过第一连接杆、第一连接凹槽、第二连接杆和第二连接凹槽的设置能够将推杆采用可拆卸的连接方式制作而成，当推杆受到磨损影响正常传动的时候，避免更换整个推杆，避免材料的浪费，减少了用户维护汽车发动机的资金投入。

技术领域

本实用新型涉及发动机配气结构技术领域，尤其涉及一种发动机气门推杆。

背景技术

发动机配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程，配气机构由定时齿轮、凸轮轴、推杆、摇臂桥、摇臂、气门、气门回位弹簧和气门座组成，凸轮轴旋转时，由于凸轮轴上的偏心轮在不同相位分布，凸轮轴推动推杆，推杆推动摇臂一端，使摇臂另一端压下气门和气门回位弹簧，使气门打开，油缸进气或者出气，推杆离开摇臂时，气门在回位弹簧作用下复位，气门关闭。

传统的发动机推杆通常存在推杆的质量过大，增加了发动机的传动的负荷，推杆的质量过大会增加发动机传动的不稳定性，缩短了发动机的使用寿命，同时传统的推杆都是采用一体化的方式制作而成，当推杆的两端磨损影响推杆的正常传动，需要更换整个推杆，造成了材料的浪费，增加了用户维护汽车发动机的资金投入。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机气门推杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机气门推杆，包括中间连杆，所述中间连杆的内部沿中轴线方向开设有第一通孔，所述中间连杆的两端分别开设有第一连接凹槽和第二连接凹槽，所述中间连杆的一端位于第一连接凹槽的内部设置有球头，所述中间连杆的另一端位于第一连接凹槽的内部设置有球座。

优选的，所述球头的内部开设有球形凹槽，所述球头与第一连接凹槽连接位置处设置有第一连接杆，且第一连接杆内部与第一通孔的对应位置处开设有第二通孔。

优选的，所述第一连接杆与第一连接凹槽采用螺纹连接的方式固定在一起。

优选的，所述球座与第二连接凹槽连接位置处设置有第二连接杆，且第二连接杆的内部与第一通孔对应的位置处开设有降重凹槽。

优选的，所述第二连接杆与第二连接凹槽采用螺纹连接的方式固定在一起。

优选的，所述中间连杆、第一连接杆和第二连接杆之间采用焊接方式固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过球形凹槽、第一通孔、第二通孔和降重凹槽的设置能够降低推杆的质量，降低了发动机的传动负荷，避免了推杆质量过大增加了发动机传动的不稳定性，保障了发动机的使用寿命，其次通过第一连接杆、第一连接凹槽、第二连接杆和第二连接凹槽的设置能够将推杆采用可拆卸的连接方式制作而成，当推杆受到磨损影响正常传动的时候，避免更换整个推杆，避免材料的浪费，减少了用户维护汽车发动机的资金投入。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机气门推杆的侧视结构剖视示意图；

图2为本实用新型一种发动机气门推杆的连接结构剖视示意图；

图3为本实用新型一种发动机气门推杆的球头结构示意图；

图4为本实用新型一种发动机气门推杆的球座结构示意图。