[实用新型]一种铁路车辆用气动控制面板

说明书

本实用新型涉及一种铁路车辆用气动控制面板，包括安装板，在安装板上集成安装有截止阀、主过滤减压阀、向中转箱打正压用的第一调压阀、第一电磁阀及第一压力检测开关、向中转箱排泄阀供气用的第二调压阀、电磁阀组、第二压力检测开关、与真空发生器连接的抽真空电磁阀，第一调压阀、第二调压阀、抽真空电磁阀及第二压力检测开关通过第一分气块与主过滤减压阀连接，在第二调压阀的进气端与第一分气块之间连接有三通接头，三通接头的一个出口通过气管与第二分气块连接，在第二分气块上设置有多个出气口，多个出气口分别通过气路与多个水增压装置连接。本实用新型对面板结构布局进行了优化，不但操作更加方便，而且方便根据需求增减便器使用数量。

技术领域

本实用新型涉及一种在铁路车辆上安装使用的铁路车辆用气动控制面板，属于铁路车辆真空集便系统技术领域。

背景技术

近年来，国内高铁动车等均全部装备真空集便系统，该系统的所有气动执行元件均通过气动控制面板实现气路的供给与关闭，从而控制气动执行元件实现相应动作。

如图1所示，现有的集便系统气动控制单元，是在安装板1上集成安装有截止阀2、主过滤减压阀3、向中转箱打正压用的第一调压阀4、第一电磁阀5、用于中转箱内压力检测的第一压力检测开关6、向中转箱排泄阀供气用的第二调压阀7、电磁阀组8、与真空发生器连接的抽真空电磁阀9、与便器和废水的水增压装置连接的第二压力检测开关10等部件。

该控制面板存在如下几点不足：一是，给便器及废水供气的管路通过接头与第二压力检测开关10连接，在接头11处通过安装二通接头、三通接头来满足便器使用数量的供气要求，不但可接入的便器数量有限，且不方便根据使用需求进行增减，同时也由于安装结构不合理，使得安装拆卸时容易导致工具干涉问题，给操作带来极大不便，也极易引起部件的损坏；二是，在电磁阀组8的排气口处安装有颗粒粘结式消音器12，实际使用过程中发现拆装时因为其外观为圆形，不容易拆装，同时，由于颗粒粘结式消音器很容易在拆装时裂开导致消音器报废，而且颗粒粘结式排气时间隙小，容易被气管里的灰尘颗粒、安装时未能及时清理的生料带、密封胶碎屑等易造成堵塞，最终导致气动执行元件执行动作时出现不动作、误动作的现象，进而造成系统故障，便器不可用，引起旅客投诉等问题。

鉴于此提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构布局优化，拆装方便，且方便根据需求增减便器使用数量的铁路车辆用气动控制面板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路车辆用气动控制面板，包括安装板，在所述安装板上集成安装有截止阀、主过滤减压阀、向中转箱打正压用的第一调压阀、第一电磁阀及第一压力检测开关、向中转箱排泄阀供气用的第二调压阀、电磁阀组、第二压力检测开关、与真空发生器连接的抽真空电磁阀，所述第一调压阀、第二调压阀、抽真空电磁阀及第二压力检测开关通过第一分气块与主过滤减压阀的出口端连接，在所述第二调压阀的进气端与第一分气块之间连接有三通接头，所述三通接头的一个出口通过气管与第二分气块连接，在所述第二分气块上设置有多个出气口，多个出气口分别通过气路与多个水增压装置连接。

进一步，在所述第二分气块的多个面上分别具有一个或多个出气口，在需要连接的出气口处通过管接头或弯头连接气路，不需要连接的出气口处用堵头封堵。

进一步，所述第二分气块通过螺栓固定在安装板上。

进一步，在所述第二分气块的四个角处设置四个凹陷区，四个螺栓分别安装在四个凹陷区内，所述螺栓的安装方向朝向安装板的正面。

进一步，在所述安装板上安装有多个用于固定电线的绑线架。

进一步，所述第一电磁阀、抽真空电磁阀的接线方向朝向安装板的正面。

进一步，在所述电磁阀组的排气口处安装有可选择地与外界连通或断开的防尘帽。