[实用新型]电动公交车电控部件四合一闭环维修试验台

说明书

本实用新型提供了一种电动公交车电控部件四合一闭环维修试验台，包括：用于与待测电控部件连接的功能端子接口模块；用于将电源转换为可变电压、可变电流的隔离调压限流模块；模拟负载模块；用于采集反馈参数的检测仪表模块；隔离调压限流模块输出端连接功能端子接口模块输入端，功能端子接口模块输出端连接电控部件输入端，电控部件输出端连接模拟负载模块，检测仪表模块连接模拟负载模块和主控模块，主控模块连接隔离调压限流模块、功能端子接口模块、模拟负载模块及电控部件的控制端。本实用新型能在线对电动公交车电控部件做欠压、过压、开关等保护功能性测试，极大程度地提高了电动公交车电控部件维修可行性、效率以及通用性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种电动公交车电控部件四合一闭环维修试验台，属于电动汽车维修检测技术领域。

背景技术

随着能源以及环境问题的日益严峻，世界上各个汽车生产大国都将把越来越多的电动汽车投入市场。电动汽车的一个重要特点就是带有高压动力回路，其工作回路中的电压甚至可以达到700V以上。所以，在考虑电动汽车给我们带来的环保效益的同时，后勤保障维修及高压安全问题同样不容忽视。

因此，如何准确快速的检修及保护相关人员的安全已成为我们关注的重点。相关部件一旦发生故障，现场测试维修十分麻烦，基本上电动公交因电气故障抛锚在道路上现场快速修复成功率实际统计不到5％，公交作为城市运行载体主体，尤为要求严格。

电动汽车动力系统一般由高压电池、驱动电机、DC-DC(直流转直流模块)、 DC-AC(直流转交流模块)等高压部件组成。这些高压部件出现故障后，98％的情况下都是直接替换全新的设备，其他2％的情况是做简单的维修(如：更换插头、保险丝等)。对于简单维修的电控部件，现有技术不能对每一项具体的参数进行测试，没有参数数字化量值，无法准确判断具体是那一功能单元损坏。维修后不确定好坏是否达到技术参数要求，就安装到电动公交车风险较大，容易出现二次故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何实时、准确、高效地对电动公交车电控部件进行维修。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种电动公交车电控部件四合一闭环维修试验台，其特征在于：包括：

用于与电动公交车各类待测的电控部件连接的功能端子接口模块；

用于将电源转换为可变电压、可变电流并提供给所述功能端子接口模块的隔离调压限流模块；

用于模拟待测的电控部件的负载的模拟负载模块；

用于采集所述模拟负载模块的反馈参数的检测仪表模块；

所述隔离调压限流模块输出端连接功能端子接口模块输入端，功能端子接口模块输出端连接待测的电控部件输入端，待测的电控部件输出端连接模拟负载模块，检测仪表模块连接模拟负载模块和主控模块，主控模块还连接隔离调压限流模块、功能端子接口模块、模拟负载模块及待测的电控部件的控制端。

优选地，所述隔离调压限流模块包括依次连接的输入模块、调压变压器、隔离升压变压器、限流模块、整流滤波模块及输出模块，调压变压器通过调压模块连接主控模块，主控模块还连接限流模块，整流滤波模块还连接剩余电荷释放模块。

更优选地，通过市电供电连接输入模块，提供电源给所述调压变压器，所述主控模块按照测试技术数据的电压、电流参数进行设定，经过所述调压模块调节所述隔离升压变压器实现电压调节，通过所述限流模块实现电流调节，所述整流滤波模块对调节后的电压、电流进行整流、滤波处理，得到需要的经限制电流的输出电压从输出模块输出；当每次断电后，电路中存在的剩余电荷由剩余电荷释放模块进行释放。

优选地，所述调压模块为步进电机转动调压模块或手动调压模块。

更优选地，所述限流模块为RS485自动限流模块或手动调节限流模块。