[实用新型]一种新能源电源车

说明书

本实用新型公开了一种新能源电源车，包括静变电源及船形开关，静变电源设置于新能源车上，新能源车内置电池组，静电电源与船形开关控制连接，船型开关包括两种状态：一种是工频电源输出，另一种是中频电源输出。本实用新型的有益效果是无污染，使用维护方便，适用于飞机任何停休的位置；通过新能源车上的电池组作为静变电源的动力电源，使静变电源转换为飞机所需电源；使用电池组作为动力电源替代原中频电源的转换方式，省去中频电源交流‑直流‑交流中的交流‑直流的转换步骤，使电路更纯洁、品质更好。

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，具体涉及一种新能源电源车。

背景技术

飞机在航前、航后、定检排故、大修等工作时，需要地面提供两种电源，一种是200V/115V（三相四线）中频电源，直接向飞机供电，另一种是380V/220V（三相四线）工频电源，改电源提供给其他设备使用，如液力车、照明车等。

目前提供电源的方式有两种：一种是柴油发电车，由柴油机带动中频发电机发出200V/115V，400赫兹中频电源向飞机供电，工频电源则由附近的电力配电屏提供，这种以柴油作为能源的发电方式噪音大、耗能，且由于排放严重，故障率高，但使用机动，灵活，无论飞机停在任何地方，都可以方便使用；另一种是中频静止变频电源，该电源的工作原理是由工业电网提供的380V/220V，50赫兹的动力电源经整流滤波后，获得大约538V左右的直流高压电源，在微机中心处理器控制下，逆变出400赫兹交流电源，经变压、滤波之后，得到200V/115V，400赫兹的中频电源，完成可交流-直流-交流的逆变过程，该中频静止变频电源无噪声，节能实用维护简便，是一种很好的高效节能净化电源，但是它脱离了动力电源后只能做成固定式的，如果飞机停的位置不合适，电缆不到位，就只能使用第一种供电方式。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型公开了一种新能源电源车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种新能源电源车，包括静止变频电源及船形开关，静止变频电源设置于新能源车上，新能源车内置电池组，静止变频电源与船形开关控制连接，船型开关包括两种状态：一种是工频电源输出，另一种是中频电源输出。

优选地，包括频率转换，包括分频器、触点组、第一电阻、第二电阻、第三电阻及第四电阻，分频器的第一端口与触点组的a触点连接，a1触点与第一电阻一端连接，第一电阻另一端分别与b1触点、第三电阻一端连接，第三电阻另一端与c1触点连接，a2触点与第二电阻一端连接，第二电阻另一端分别与b2触点、第四电阻一端连接，第四电阻另一端与c2触点连接，分频器的第二端口与b触点连接，分频器的第三端口与c触点连接。

优选地，包括电压转化，包括相线端、零线端、接触器及变压器，变压器初级线圈与两个次级线圈耦合连接，两个次级线圈中的一个的头端与相线端、接触器1脚连接，尾端分别与接触器7脚、5脚、3脚连接，两个次级线圈中的另一个的头端分别与6脚、4脚、2脚连接，尾端分别与接触器8脚、零线端连接。

优选地，船型开关向上，静止变频电源的输出为频率50赫兹，线电压380V，相电压为220V的工频输出，船型开关向下，静止变频电源的输出为频率400赫兹，线电压为200V，相电压为115V的中频输出。

本实用新型的有益效果是无污染，使用维护方便，适用于飞机任何停休的位置；通过新能源车上的电池组作为静止变频电源的动力电源，使静止变频电源转换为飞机所需电源；使用电池组作为动力电源替代原中频电源的转换方式，省去中频电源交流-直流-交流中的交流-直流的转换步骤，使电路更纯洁、品质更好。

附图说明

图1是本实用新型所述频率转换的一种具体实施方式原理示意图。

图2是本实用新型所述电压转化的一种具体实施方式原理示意图。

图3是本实用新型的另一种具体实施方式原理示意图。