[实用新型]一种燃油加热器进气预加热装置及车辆

说明书

本实用新型涉及一种燃油加热器进气预加热装置及车辆，车辆包括车辆本体和设置在车辆本体上的燃油加热器、进气系统、排气管路和燃油加热器进气预加热装置，燃油加热器进气预加热装置包括排气换热器、排气换热支路和电控阀门，排气换热器的一端用于燃油加热器的进气系统通过，排气换热器的另一端通过排气换热支路的出气端口，排气换热支路的进气端口连接排气管路，在排气换热器和燃油加热器之间的排气换热支路上设置电控阀门，电控阀门用于在燃油加热器温度或排气管路温度大于第一设定值时开启使排气换热支路导通。解决了现有燃油加热器高温时排气余热没有更有效地利用以及燃油加热器燃烧时温度不够造成的冒黑烟的问题。

技术领域

本实用新型涉及燃油加热器辅助启动技术领域，具体涉及一种燃油加热器进气预加热装置及车辆。

背景技术

汽车的加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖，或用于客车车室取暖以及挡风玻璃除霜。

目前，燃油加热器的油气混合和着火燃烧，都要求进入燃烧室的空气有较高的温度，因此当环境温度较低时，燃油加热器存在启动困难的问题，此时如果不采取辅助启动措施，燃油加热器甚至无法启动，传统的辅助启动方式一般选择添加助燃剂、设置加热器或人工加热等方法。在燃油加热器启动后，针对高寒地区，为了防止出现燃油加热器燃烧不充分冒黑烟的现象，需要持续对燃油加热器进气进行预加热。但是在车辆运行过程中，燃油加热器能够产生很多的热量，但是大部分的热量不能够被有效地利用，一般会通过排气散热的方式，由废气将热量带入环境中。由于车辆中需要加热的部分较多，这就导致了燃油加热器高温余热不能够更好地有效利用，造成高温排气余热的浪费，并且，燃油加热器在初始燃烧时，若温度不够，则燃油燃烧不充分造成资源浪费且会产生黑烟。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油加热器进气预加热装置，用于解决现有燃油加热器高温时排气余热没有更有效地利用以及燃油加热器燃烧时温度不够造成的冒黑烟的问题；本实用新型还提供一种车辆，用以解决现有车辆的燃油加热器高温时排气余热没有更有效地利用以及燃油加热器燃烧时温度不够造成的冒黑烟的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种燃油加热器进气预加热装置，包括排气换热器、排气换热支路和电控阀门，排气换热器的一端用于燃油加热器的进气系统通过，排气换热器的另一端通过排气换热支路的出气端口，所述排气换热支路的进气端口用于连接燃油加热器的排气管路，在排气换热支路上设置所述电控阀门，所述电控阀门用于在燃油加热器温度或排气管路温度大于第一设定值时开启使排气换热支路导通。

有益效果：

通过排气换热器，利用排气换热支路中废气的热量对进气系统中的气体进行预加热，在燃油加热器温度或排气管路温度大于第一设定值时，通过对电控阀门的控制使排气换热支路导通，在一定温度区间内利用燃油加热器余热对进气进行加热，使燃油充分燃烧，解决了现有燃油加热器高温时排气余热没有更有效地利用以及燃油加热器燃烧时温度不够造成的冒黑烟的问题。

进一步的，所述燃油加热器进气预加热装置还包括用于对燃油加热器进气系统中气体进行加热的预加热器，所述预加热器用于在燃油加热器温度或排气管路温度大于第二设定值时关闭或降低工作功率；防止在温度过高时对进气系统中的气体进行加热，造成资源浪费。

进一步的，所述第一设定值小于或者等于第二设定值；使排气换热支路中的气体温度达到一定值时再对进气系统中的进气进行加热。

进一步的，所述预加热器为电加热器，电加热器加热效率高，有利于进气的快速加热。