[实用新型]车载电池以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车载电池以及车辆，车载电池包括相对的第一侧壁面和第二侧壁面，车载电池具有第一引出端和第二引出端，第一引出端设于第一侧壁面，第二引出端设于第二侧壁面或第一侧壁面；车载电池包括多个第一单体电池和一个第二单体电池，第一单体电池包括第一正极和第一负极，第二电梯电池包括第二正极和第二负极，第二正极和第二负极均设于第二单体电池的同一端；当第二正极被构造成第二引出端时，多个第一负极中的一个被构造成第一引出端。由此，通过第一单体电池和第二单体电池配合，可以使第一引出端和第二引出端在不同方向上的引出，也可以避免使用电连接铜排，从而可以减少零部件数量，进而可以提高车载电池的寿命和使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车载电池以及具有该车载电池的车辆。

背景技术

相关技术中，车载电池包括多个单体电池，当多个相同型号的单体电池电连接形成车载电池时，车载电池的总正极和总负极的引出侧受到当前的车载电池安装空间及位置有限。为了方便车载电池与其他部件的电连接，需要车载电池的总正极和总负极在车载电池的同侧或不同侧引出时，本领域惯用一电连接铜排与车载电池的正极和负极中的一个相连并从车载电池的相应侧引出，以改变车载电池的电极引出方向。这样设置会增加车载电池的零部件数量，增加设计和使用成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载电池，该车载电池可以使第一引出端和第二引出端在不同的方向引出，也可以提高车载电池的使用安全性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车载电池，所述车载电池包括相对的第一侧壁面和第二侧壁面，所述车载电池具有第一引出端和第二引出端，所述第一引出端和所述第二引出端极性相反，所述第一引出端设于所述第一侧壁面，所述第二引出端设于所述第二侧壁面或所述第一侧壁面；所述车载电池包括多个第一单体电池和一个第二单体电池，所述第一单体电池包括第一正极和第一负极，所述第一正极设于所述第一单体电池的一端，所述第一负极设于所述第一单体电池的另一端，所述第二单体电池包括第二正极和第二负极，所述第二正极和所述第二负极设于所述第二单体电池的同一端，当所述第二负极被构造成所述第二引出端时，多个所述第一正极中的一个被构造成所述第一引出端；或，当所述第二正极被构造成所述第二引出端时，多个所述第一负极中的一个被构造成所述第一引出端。

根据本实用新型的车载电池，通过第一单体电池和第二单体电池配合，可以实现第一引出端和第二引出端在不同方向上的引出，也可以避免使用电连接铜排，从而可以减少零部件数量，进而可以提高车载电池的寿命和使用安全性。

在本实用新型的一些示例中，多个所述第一单体电池为奇数个，所述第二引出端设于所述第二侧壁面。

在本实用新型的一些示例中，多个所述第一单体电池为偶数个，所述第二引出端设于所述第一侧壁面。

在本实用新型的一些示例中，所述第二单体电池与相邻所述第一单体电池通过导电片电连接，任意相邻的两个所述第一单体电池通过导电片电连接。

在本实用新型的一些示例中，多个所述第一单体电池和一个所述第二单体电池串联。