[实用新型]整体式踏面电机械制动缸

说明书

本实用新型涉及轨道车辆制动技术领域，具体来说是一种整体式踏面电机械制动缸，箱体内设有丝杠和顶套，顶套内侧设有丝杠的一端且所述的丝杠外侧固定有丝杠螺母，丝杠螺母与所述的顶套的近端之间设有推力轴承用于传递丝杠轴向方向的作用力，丝杠的外端连接有用于实现制动的闸托组件，丝杠螺母外侧通过花键连接有大伞状齿轮，电机组件的输出端配合连接有小伞状齿轮且小伞状齿轮与大伞状齿轮相啮合。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：采用电机驱动，避免了因制动而出现的管线漏气或漏油现象，解决了传统踏面制动装置对环境造成污染问题；操作简单，能够使得轨道车辆制动更加稳固、可靠；提高了制动缸的响应时间，使轨道车辆制动更加高效。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制动技术领域，具体来说是一种整体式踏面电机械制动缸。

背景技术

踏面制动就是铁路机车车辆采用的闸片制动，制动时闸片抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。传统的踏面制动单元由空气或液压提供动力源的，并由弹簧制动器实现制动和缓解，其效率低，能耗大，重量重，且需要所有的管线不能有泄漏现象，不仅结构复杂，而且控制较难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种操作简单、制动可靠的整体式踏面电机械制动缸。

为了实现上述目的，设计一种整体式踏面电机械制动缸，所述的整体式踏面电机械制动缸包括箱体、电机组件和闸托组件，所述的箱体上设有用于安装电机组件的安装部，且所述的箱体内设有丝杠和顶套，所述的顶套内侧设有丝杠的一端且所述的丝杠外侧固定有丝杠螺母，所述的丝杠螺母与所述的顶套的近端之间设有推力轴承用于传递丝杠轴向方向的作用力，所述的顶套的远端设有与箱体相固定的端盖，所述的丝杠的外端连接有用于实现制动的闸托组件，所述的丝杠螺母外侧通过花键连接有大伞状齿轮，所述的电机组件的输出端配合连接有小伞状齿轮且所述的小伞状齿轮与大伞状齿轮相啮合。

本实用新型还具有如下优选的技术方案：

所述的端盖与顶套之间还设有力传感器。

所述的丝杠螺母在近于顶套一端的端部设有用于与所述的顶套的近端相配合的凹槽，且所述的顶套外侧设有第一周向延伸段，所述的第一周向延伸段与丝杠螺母近于顶套一端的端部之间设有推力轴承。

所述的箱体上设有用于供小伞状齿轮的齿轮轴或电机组件的输出轴穿过的安装孔，所述的箱体内侧在安装孔的周向设有用于安装螺母的安装槽。

所述的小伞状齿轮的齿轮轴或所述的电机组件的输出轴外侧设有若干轴承，且所述的轴承之间设有轴承顶环，所述的若干轴承外侧设有轴承支撑环，所述的轴承支撑环与所述的箱体固定相连。

所述的顶套外侧设有第二周向延伸段，所述的箱体在所述的第二周向延伸段远于端盖的一侧设有与所述的第二周向延伸段的端部相配合的台阶结构。

所述的丝杠位于顶套内侧的一端端部外侧设有第一凹槽，所述的第一凹槽与所述的顶套之间设有丝杠铜套。

所述的丝杠的外端设有用于连接闸托组件的连接接头，所述的连接接头周向上设有阶梯结构，所述的箱体在相对于端盖的另一端固定设有封盖，所述的封盖中部设有通孔且所述的封盖向周向内侧设有第三周向延伸段，所述的第三周向延伸段内侧与所述的大伞状齿轮的齿轮轴外端相抵，且外侧与所述的连接接头的阶梯结构相抵。

所述的连接接头外端通过第一连接铰链连接闸托组件，且所述的闸托组件通过第二链接铰链与所述的箱体的外侧相连。

本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：

1、本实用新型的制动缸采用电机驱动，避免了因制动而出现的管线漏气或漏油现象，解决了传统踏面制动装置对环境造成污染问题。

2、本实用新型的制动缸控制操作比较简单，能够使得轨道车辆制动更加稳固、可靠。