[实用新型]一种副车架总成结构

说明书

本实用新型涉及一种副车架总成结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的副车架总成结构，包括副车架、摆臂总成和稳定杆；摆臂总成为两个并且对称地设置在副车架的左右两侧，而稳定杆固定在所述两个摆臂总成上。本实用新型的副车架总成结构将摆臂固定于副车架外侧，将稳定杆安装点设计于衬套外壳体上，使稳定杆在整车的侧倾刚度贡献更大，副车架设计更为简单；将摆臂的衬套总成与摆臂本体，通过螺接的方式进行连接，使底盘调校时更为简单方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种副车架总成结构。

背景技术

图1示出了现有技术中的副车架总成结构，其主要由副车架1、摆臂2和稳定杆3组成。其中，摆臂本体与衬套通过焊接进行连接，无法单独进行拆卸。如图2-3所示，衬套4固定于副车架之间，衬套大小受限制，影响整车操控的调校范围；稳定杆2通过螺栓5固定在副车架3上，副车架3需提供相应的固定点，影响底盘布置，同时增加副车架结构设计难度。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种副车架总成结构。

本实用新型的副车架总成结构，包括副车架、摆臂总成和稳定杆；其特征在于：所述摆臂总成为两个并且对称地设置在副车架的左右两侧，而所述稳定杆固定在所述两个摆臂总成上。

其中，所述摆臂总成包括摆臂本体和衬套总成，衬套总成包括同轴设置的衬套外壳体和安装套管，所述衬套外壳体和安装套管之间设置有减震橡胶，而所述安装套管内设置有中心孔；所述摆臂本体和衬套总成通过穿过摆臂本体以及衬套总成的中心孔的固定螺栓连接并通过螺母紧固。

其中，所述衬套外壳体的外壁上设置有第一装配板，所述第一装配板上设置有用于与副车架固定的第三安装孔以及用于固定稳定杆的第二安装孔。

其中，所述第二安装孔中加工有内螺纹。

其中，所述衬套外壳体的外壁上还设置有第二装配板，所述第二装配板上设置有用于与车身固定的第一安装孔。

其中，所述第一装配板、第二装配板和衬套外壳体为一体铸造成型。

其中，摆臂总成的第一装配板通过穿过第三安装孔的螺栓与副车架螺接并通过螺母固定。

其中，稳定杆通过卡箍与摆臂总成的第一装配板定位并通过穿过第二安装孔的固定螺栓紧固。

与现有技术相比，本实用新型的副车架总成结构具有以下有益效果：

本实用新型的副车架总成结构将摆臂固定于副车架外侧，将稳定杆安装点设计于衬套外壳体上，使稳定杆在整车的侧倾刚度贡献更大，副车架设计更为简单；将摆臂的衬套总成与摆臂本体，通过螺接的方式进行连接，使底盘调校时更为简单方便。

附图说明

图1为现有技术中的副车架总成结构的结构示意图。

图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。

图3为图1沿着B-B方向的截面结构示意图。

图4为本实用新型的副车架总成结构的结构示意图。

图5为图4沿着A-A方向的截面结构示意图。

图6为图4沿着B-B方向的截面结构示意图。

图7为副车架总成结构中的摆臂总成的结构示意图。

图8为副车架总成结构中的摆臂总成的拆解结构示意图。

图9为图7沿着C-C方向的截面结构示意图。

图10为摆臂总成中的衬套本体的俯视图。