[实用新型]吊具辅助工装

说明书

本实用新型涉及吊具辅助工装，其包括下表面与火车车体的枕梁端部外沿上表面压力接触的压板、以及上表面与火车车体的枕梁端部外沿下表面压力接触的过渡板；在过渡板上端设置有凸起板，凸起板位于枕梁端部外沿一侧；压板、凸起板、以及过渡板形成C型咬口；C型咬口咬合在枕梁端部外沿处。压板与凸起板、和/或过渡板与凸起板通过螺栓连接、铆接、卯榫连接、或焊接。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及火车车厢底部支撑与吊装的吊具辅助工装。

背景技术

目前，随着市场需求的变化，火车车厢车型种类增多，对生产或维修的吊具兼容性越来越高，不同火车车厢车型在吊具上的吊点不同，现有的吊具支撑工装已无法满足其需求，需要吊具具有更多的兼容性。我们经过长期的研究发现，虽然车厢结构千变万化，但是，车体底部枕梁一般是大同小异，我们发现通过利用枕梁实现对车体的吊取，可以适合大部分车厢结构，扩展性强，具有很好的通用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种吊具辅助工装；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种吊具辅助工装，包括下表面与火车车体的枕梁端部外沿上表面压力接触的压板、以及上表面与火车车体的枕梁端部外沿下表面压力接触的过渡板；

在过渡板上端设置有凸起板，凸起板位于枕梁端部外沿一侧；

压板、凸起板、以及过渡板形成C型咬口；C型咬口咬合在枕梁端部外沿处。

作为上述技术方案的进一步改进：

压板与凸起板、和/或过渡板与凸起板通过螺栓连接、铆接、卯榫连接、或焊接。

在过渡板下端设置有导向轴，在过渡板下方连接有滑动座，在过渡板上端设置有用于插入导向轴的导向孔；

在滑动座下方设置有支架；滑动座在支架上纵向活动或纵向固定设置。

纵向滑动调节设置通过导轨组件或槽销组件调整；

当采用槽销组件时，在支架上设置有导向托板，在导向托板上纵向设置有导向长槽，在滑动座下端设置有连接孔，螺栓穿过导向长槽后与滑动座下端连接；

导向轴为锥轴或柱状轴。

在支架纵向两端分别纵向活动或固定设置有用于钩挂吊具的抽拉销。

支架包括至少两个下纵梁、平行位于下纵梁上方的上纵梁、设置在下纵梁与上纵梁之间的中间斜撑、设置在下纵梁之间的下横撑、设置在上纵梁之间的上横撑、设置在上纵梁端部下方的上托横板、设置在上托横板与下纵梁端部之间的端部斜撑、设置在上纵梁端部上方的顶部横板、设置在上纵梁、之间的纵向导向块、设置在顶部横板、纵向导向块、与上托横板之间的纵向导向通道；

抽拉销在纵向导向通道内活动设置。

在抽拉销上设置有定位孔，在定位孔中插装有用于相对于支架中心定位的快卸销，在抽拉销两端设置有端部卡板，在抽拉销外侧中上设置有中间板，在抽拉销与中间板之间设置有用于钩挂绳带的挂绳槽。在支架外端纵向设置有用于顶紧滑动座的顶紧螺栓。

当压板与凸起板通过螺栓连接时候，在凸起板与压板之间且位于该螺栓外侧设置有安全螺栓。

在枕梁端部外沿包裹有保护层和/或凸起板内侧与枕梁端部外沿对应的端面为弧面设置。

本实用新型工装吊、运一体，设计巧妙，成本低廉，改变了传统工装的设计思路。整车无固定点，支架工装与车体刚性连接后，只固定支架，即可实现运输固定的要求。本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。