[实用新型]柴油机的机油冷却器结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机的机油冷却器结构，包括冷却器芯以及冷却器盖，冷却器芯的安装面与冷却器盖的安装面贴合密封连接，冷却器芯包括相互平行的多条第二水道，多条第二水道的一端与冷却器芯的安装面上的第二水道入水孔相连通，另一端与冷却器芯的安装面上的第二水道出水孔相连通；冷却器盖包括进水口以及出水口，进水口连通第二水道入水孔，出水口连通第二水道出水孔；其中冷却液从进水口、第二水道入水孔进入多条第二水道后再从第二水道出水孔和出水口流出。本实用新型的柴油机的机油冷却器结构，其采用分流式结构，避免出现冷却液流体相互影响的现象，可减少阻力。

技术领域

本实用新型是关于柴油机制造领域，特别是关于一种柴油机的机油冷却器结构。

背景技术

柴油机的机油冷却器功能是冷却发动机的润滑油，传统的发动机，一般是借用发动机的冷却液来交换热量，机油冷却器一般布置安装在发动机的两侧，发动机冷却液经过水泵后加压，进入机油冷却器。现有冷却器通常采用全流式结构，水流全部经过冷却器滤芯，而冷却器滤芯流通面积小，导致水流阻力大，影响发动机性能且密封要求高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机的机油冷却器结构，其采用分流式结构，避免出现冷却液流体相互影响的现象，可减少阻力。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机的机油冷却器结构，包括冷却器芯以及冷却器盖，冷却器芯的安装面与冷却器盖的安装面贴合密封连接，冷却器芯包括相互平行的多条第二水道，多条第二水道的一端与冷却器芯的安装面上的第二水道入水孔相连通，另一端与冷却器芯的安装面上的第二水道出水孔相连通；冷却器盖包括进水口以及出水口，进水口连通第二水道入水孔，出水口连通第二水道出水孔；其中冷却液从进水口、第二水道入水孔进入多条第二水道后再从第二水道出水孔和出水口流出。

在一优选的实施方式中，相邻的第二水道之间设置有油道，油道与第二水道之间不连通，油道和第二水道在冷却器芯内完成热交换。

在一优选的实施方式中，冷却器盖的安装面上设置有水槽，水槽的一端连通出水口，另一端连通出水口。

在一优选的实施方式中，冷却器芯的安装面与冷却器盖的安装面贴合安装后，水槽与冷却器芯的安装面形成第一水道，从进水口进入冷却器盖的一部冷却液经第一水道分流后直接由出水口流出。

在一优选的实施方式中，出水口内设置有分隔带，其将出水口分割成两部分，一部分与第一水道连通，另一部分连通第二水道的出水孔。

在一优选的实施方式中，冷却器芯为金属板焊接件，冷却器盖为金属铸造件。

在一优选的实施方式中，柴油机的机油冷却器结构还包括密封垫，其设置在冷却器芯的安装面与冷却器盖的安装面之间。

与现有技术相比，本实用新型的柴油机的机油冷却器结构具有以下有益效果：其采用分流式结构，在冷却器内部增加一旁通水道，发动机冷却液经过水泵后加压，分别由两条分流水道进入机体，并且在冷却器水道出口(机体入口处)采取了分离结构，避免出现冷却液流体相互影响的现象，减少了阻力。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的机油冷却器结构的主视示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的机油冷却器结构的右视示意图。

图3是图1的C—C方向的剖视示意图。

图4是根据本实用新型一实施方式的机油冷却器结构的冷却器盖的主视示意图。

图5是根据本实用新型一实施方式的机油冷却器结构的冷却器盖的后视示意图。