[实用新型]一种汽车门锁控制装置有效

专利信息
申请号: 201920287214.X 申请日: 2019-03-07
公开(公告)号: CN210087050U 公开(公告)日: 2020-02-18
发明(设计)人: 陈继开;游世民 申请(专利权)人: 合肥创佳汽车电器有限公司
主分类号: E05B81/34 分类号: E05B81/34
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 230000 安徽省合*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 门锁 控制 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车门锁控制装置,包括控制装置本体,所述控制装置本体包括壳体和转动安装在壳体内的销轴,所述壳体内滑动安装有齿条,所述销轴的外侧设有多个呈环形设置的弧形齿块,多个弧形齿块组成一个齿轮,多个弧形齿块均与齿条相配合,所述销轴上开设有环形腔室,环形腔室的内侧壁上固定套设有第一轴承,第一轴承的外圈上固定套设有第一伞形齿轮,第一轴承的外圈一侧固定安装有横管,横管远离第一轴承的一端延伸至销轴外。本实用新型设计合理,操作方便,便于根据实际需要对弧形齿块与齿条的啮合度进行调节,防止弧形齿块与齿条的啮合度过松或者更紧影响控制装置本体的运行,满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及门锁控制装置技术领域,尤其涉及一种汽车门锁控制装置。

背景技术

目前,常见的汽车门锁控制装置的工作原理大同小异,即利用带齿条的滑块或L形从动件与齿轮组啮合传动,当滑块或从动件到达上、下死点时,电机仍延续工作一段时间,确保各车门完全闭锁或启开后电机才停转,现有的一种汽车门锁控制装置主要由壳体、升降构件、电机、传动齿轮组、销轴、齿轮、与齿轮相啮合的齿条、与齿条固定安装的滑块组成,通过齿轮与齿条相啮合带动滑块在壳体内滑动。

但是现有的一种汽车门锁控制装置中的齿轮和齿条之间的咬合度不便于根据实际需要进行调节,若咬合度过松容易分离不便于带动齿条转动,影响升降构件的升降,若咬合度过紧,使得齿条和齿轮之间的摩擦力过大,容易损坏齿轮和齿条,进而影响控制装置的运行,不能满足使用需求,因此我们提出了一种汽车门锁控制装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车门锁控制装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种汽车门锁控制装置,包括控制装置本体,所述控制装置本体包括壳体和转动安装在壳体内的销轴,所述壳体内滑动安装有齿条,所述销轴的外侧设有多个呈环形设置的弧形齿块,多个弧形齿块组成一个齿轮,多个弧形齿块均与齿条相配合,所述销轴上开设有环形腔室,环形腔室的内侧壁上固定套设有第一轴承,第一轴承的外圈上固定套设有第一伞形齿轮,第一轴承的外圈一侧固定安装有横管,横管远离第一轴承的一端延伸至销轴外,所述第一伞形齿轮上啮合有多个第二伞形齿轮,且多个第二伞形齿轮与多个弧形齿块一一对应设置,第二伞形齿轮靠近对应的弧形齿块的一侧固定安装有螺杆,所述弧形齿块的内侧固定安装有连接杆,连接杆远离对应的弧形齿块的一端延伸至环形腔室内并开设有收纳槽,螺杆远离对应的第二伞形齿轮的一端延伸至收纳槽内,连接杆远离对应的弧形齿块的一端固定安装有位于环形腔室内的连接块,连接块螺纹套设在对应的螺杆上,连接杆的两侧均设有固定安装在环形腔室外侧壁上的定位杆,连接块滑动套设在对应的两个定位杆上,所述螺杆上固定套设有第二轴承,第二轴承的外圈两侧均固定安装有固定杆,固定杆远离对应的第二轴承的一端与定位杆靠近连接杆的一侧固定连接。

优选的,所述连接块靠近对应的第二伞形齿轮的一侧开设有螺纹孔,螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接。

优选的,所述环形腔室的外侧壁上开设有多个第一方孔,第一方孔的侧壁与对应的连接杆的外侧活动接触。

优选的,所述连接块靠近对应的第二伞形齿轮的一侧开设有两个第二方孔,第二方孔的侧壁与对应的定位杆的外侧活动接触。

优选的,所述弧形齿块的侧壁与销轴的外侧不接触。

优选的,所述横管的侧壁与环形腔室的内侧壁不接触,环形腔室的一侧内壁上开设有圆孔,且圆孔的侧壁与横管的侧壁活动接触。

优选的,所述螺杆的外侧与对应的收纳槽的侧壁不接触。

与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:

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