[实用新型]一种上开门铁路运输集装箱

说明书

本实用新型属于铁路运输集装箱技术领域，尤其为一种上开门铁路运输集装箱，包括箱体，所述箱体前后侧设有双开门，所述双开门表面固定连接有侧门把手，所述箱体顶部前后侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱内侧表面对称固定连接有支撑板，所述箱体顶部左侧设有第一转轴，所述第一转轴右侧焊接有左开门，所述左开门顶部右侧通过卡扣连接有第一密封层；通过设有卡条和槽沟，使用时，右开门卡在左开门，第一密封层和第二密封层可有效的减轻左开门和右开门合并时的磨损，且卡条和槽沟结构相匹配，可完美的将左开门和右开门密封起来，避免外界对箱体内部运输的物件损坏，达到安全、经济和实用的目的，更加便于使用。

技术领域

本实用新型属于铁路运输集装箱技术领域，具体涉及一种上开门铁路运输集装箱。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，尤其是铁路运输方面，集装箱作用更加是重要，现今需要一种上开门铁路运输集装箱，来达到更加方便、安全运输的目的。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的铁路运输集装箱，一般不能更好的使顶部左开门和右开门，达到更好的密封效果，实用性不强，且易产生磨损；

2、现有的铁路运输集装箱，一般不能更好的将顶部左开门和右开门打开，且不能有效的避免操作人员撞伤，安全性不高。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种上开门铁路运输集装箱，具有使集装箱达到更好的密封，减轻顶部门磨损的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种上开门铁路运输集装箱，包括箱体，所述箱体前后侧设有双开门，所述双开门表面固定连接有侧门把手，所述箱体顶部前后侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱内侧表面对称固定连接有支撑板，所述箱体顶部左侧设有第一转轴，所述第一转轴右侧焊接有左开门，所述左开门顶部右侧通过卡扣连接有第一密封层，所述左开门前后侧均设有第一伸缩把手，所述左开门右侧顶部表面设有槽沟，所述箱体顶部右侧设有第二转轴，所述第二转轴左侧焊接有右开门，所述右开门底部左侧通过卡扣连接有第二密封层，所述右开门前后侧均设有第二伸缩把手，所述右开门左侧底部固定连接有卡条。

优选的，所述卡条截面呈梯形状，所述槽沟内部表面设有橡胶层，且所述卡条和槽沟结构相匹配。

优选的，所述第一伸缩把手和第二伸缩把手完全一致，所述左开门和右开门前后侧分别开设有与第一伸缩把手和第二伸缩把手相匹配的凹槽，所述第一伸缩把手和第二伸缩把手表面设有限位卡扣。

优选的，所述左开门和右开门与支撑板尺寸相匹配，所述左开门和右开门前后侧均设有密封条。

优选的，所述第一密封层和第二密封层完全一致，所述第一密封层和第二密封层与左开门和右开门尺寸相匹配。

优选的，所述左开门和右开门表面均涂覆有耐腐蚀层，所述左开门和右开门结构相匹配。

优选的，所述第一转轴和第二转轴处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有卡条和槽沟，使用时，右开门卡在左开门，第一密封层和第二密封层可有效的减轻左开门和右开门合并时的磨损，且卡条和槽沟结构相匹配，可完美的将左开门和右开门密封起来，避免外界对箱体内部运输的物件损坏，达到安全、经济和实用的目的，更加便于使用。