[实用新型]一种基于新能源智能电网的电动汽车储能系统

权利要求书

1.一种基于新能源智能电网的电动汽车储能系统，其特征在于，包括设置于电动汽车上依次连接的车载光伏电池、车载DC/DC模块以及车载储能电池，设置在建筑物上或建筑物内的智能电网以及电流调控模块，

所述智能电网通过整流模块与所述电流调控模块连接，所述电流调控模块通过充电接口模块与所述车载储能电池连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车储能系统，其特征在于：所述电动汽车储能系统还包括设置在建筑物上或建筑物内的建筑物储能电池、建筑物光伏电池以及建筑物DC/DC模块，所述建筑物光伏电池通过建筑物DC/DC模块与所述电流调控模块连接，所述建筑物储能电池与所述电流调控模块连接。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车储能系统，其特征在于：所述电流调控模块包括电池过充控制电路，端子A、端子B、端子C、端子D，二极管D1、D2、D3，以及MOSFET管Q1、Q2，所述电池过充控制电路设置有输入端IN，以及设置有第一输出端OUT1和第二输出端OUT2；所述第一输出端OUT1与MOSFET管Q1的G极连接，二极管D1的负极与MOSFET管Q1的D极连接，MOSFET管Q1的S极与二极管D1的正极以及二极管D2的正极均连接；

所述第二输出端OUT2与MOSFET管Q2的G极连接，二极管D3的负极与MOSFET管Q2的D极连接，二极管D3的正极与MOSFET管Q2的S极以及二极管D4的正极均连接，二极管D4的负极与端子C以及二极管D5的正极均连接，二极管D5的负极与端子D连接，端子A与二极管D1的负极连接，端子B与二极管D3的负极连接，所述电池过充控制电路的输入端IN与所述端子D连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车储能系统，其特征在于：所述端子A通过电容C1接地；所述端子B通过电容C2接地。

5.根据权利要求4所述的电动汽车储能系统，其特征在于：所述电容C1及电容C2的电容值为100uF，耐压值为500V。

6.根据权利要求3所述的电动汽车储能系统，其特征在于：所述电池过充控制电路的主控芯片为STM32。