[实用新型]一种提高车门总成补焊效率的装置

说明书

本实用新型公开了一种提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。采用本申请的补焊装置，以较小的成本改良焊接设备，取消了部分工艺步骤，从而降低了人力成本、提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体涉及一种提高车门总成补焊效率的装置。

背景技术

对于汽车车门钣金，为保证外观商品性良好，一般采用包边工艺，具体结构为门外板折边包覆内板焊接总成的边缘，包边过程中需经历预弯和压紧等工艺，考虑到零件尺寸公差及内外板相对位置偏差等因素，包边后内外板边缘一般存在2-4mm的间隙。

内外板包边处虽涂有折边胶，但需经过涂装高温烘烤，折边胶才能起到固化连接内外板的作用。因此，在烘烤前的存储、运输和匹配调整等过程中，车门钣金总成承受扭转力或切向力时，内外板容易发生相对位移，导致车门总成变形，直接影响了车门与车身的匹配精度，恶化商品外观性，需要耗费大量的人力物力返修，极端条件下内板甚至会脱出外板，造成包边失效，出现严重的质量缺陷，导致门总成报废，直接提高了生产成本，并影响了生产节拍。

针对车门内外板的相对位移，目前最普遍的控制方法是包边后进行补焊：通常人工使用气保焊在包边处烧一点焊，从而实现内外板的点连接。

目前门总成补焊工艺一般步骤为①作业员将气保焊负极连接包边后的门总成；②作业员使用气保焊枪对包边处烧焊；③作业员对烧焊处进行打磨；④作业员将焊机负极从门总成上取下；⑤作业员将烧焊后的门总成搬入料架。工艺步骤较多，需要占用一定的人力成本，造成较大的劳动负荷，且此作业人员通常需要对门总成进行品质检查，劳动内容过多易导致此工位成为节拍瓶颈，直接影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对门总成补焊工艺步骤较多和劳动负荷率较大的现状，提供一种提高车门总成补焊效率的装置，以较小的成本改良焊接设备，从而取消部分工艺步骤，以便降低人力成本、提高生产效率。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。

进一步，所述导电铜块通过基座与导电挂钩电连接。

进一步，所述导电铜块通过弹簧与基座连接。

进一步，所述传送装置为带传送装置。

进一步，所述传送装置为输送辊传送装置。

本实用新型的有益效果：本申请的提高车门总成补焊效率的装置，包括传送装置、设置在传送装置尾端的基座、安装在基座上的导电铜块、安装在基座上的且与导电铜块电连接的导电挂钩、焊机、气保焊枪和气瓶，所述焊机的正负极分别与气保焊枪和导电挂钩电连接。采用本申请的补焊装置，以较小的成本改良焊接设备，取消了部分工艺步骤，从而降低了人力成本、提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-导电铜块，2-基座，3-导电挂钩，4-传送装置，5-气保焊枪，6-焊机，7-气瓶，8-车门总成。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。