[实用新型]前纵梁总成、车身和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体地涉及一种前纵梁总成、车身和车辆。所述前纵梁总成包括前纵梁本体(1)、前纵梁端板总成(2)和辅助支架(3)，所述前纵梁端板总成(2)的一侧与所述前纵梁本体(1)的前端面连接，所述前纵梁端板总成(2)的另一侧包括用于与前防撞梁安装板(7)连接的第一部分以及设置在所述第一部分上方的第二部分，所述第二部分与所述辅助支架(3)连接，所述辅助支架(3)设置为能够通过顶壁辅助支撑前保险杠支架(5)。该前纵梁总成通过将辅助支架连接在前纵梁端板总成上，以便于对前保险杠支架起到辅助支撑的作用，有利于防止前保险杠支架下沉，并且保证了前格栅的进风不受影响。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体地涉及一种前纵梁总成、车身和车辆。

背景技术

汽车前部主要有前保险杠、前格栅、前大灯、周边装饰亮条和发动机盖，是汽车前部外观品质的关键部位，消费者购买车辆对此处观察较为严格。随着轿车的前格栅设计日益复杂，重量也随之上升，导致前保险杠下沉的几率更高。

目前，为了解决前保险杠的下垂问题，通常会在前防撞梁本体上增加支撑。但是，前防撞梁本体设置的Z向高度比前保险杠质心低，导致防下沉效果不佳；另外，受前格栅进风量影响，造成油冷器上移导致喇叭中间无法布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的因在前防撞梁本体上增加防止汽车前格栅下垂的支架导致的防下沉效果不佳、影响前格栅进风量的问题，提供一种前纵梁总成、车身和车辆，该前纵梁总成通过将辅助支架连接在前纵梁端板总成上，以便于对前保险杠支架起到辅助支撑的作用，防止前保险杠支架下沉，并且保证了前格栅的进风不受影响。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种前纵梁总成，所述前纵梁总成包括前纵梁本体、前纵梁端板总成和辅助支架，所述前纵梁端板总成的一侧与所述前纵梁本体的前端面连接，所述前纵梁端板总成的另一侧包括用于与前防撞梁安装板连接的第一部分以及设置在所述第一部分上方的第二部分，所述第二部分与所述辅助支架连接，所述辅助支架设置为能够通过顶壁辅助支撑前保险杠支架。

可选的，所述前纵梁端板总成的顶端形成有朝向所述前纵梁本体的方向翻折的端板翻边，所述辅助支架的顶部包括连接部，所述连接部的底壁贴合所述端板翻边设置并与所述端板翻边连接。

可选的，所述前纵梁总成包括连接板，所述连接板的顶部与所述端板翻边连接，所述连接板的底部与所述前纵梁本体连接。

可选的，所述连接板设置为上窄下宽的梯形结构。

可选的，所述连接板沿垂直于所述前纵梁端板总成的板面方向设置。

可选的，所述连接板的顶部设置有向内弯折的顶部翻边，所述顶部翻边沿所述端板翻边的延伸方向设置并且所述顶部翻边的顶壁与所述端板翻边的底壁连接，并且所述连接板的底部形成有向内弯折的底部翻边，所述底部翻边沿所述前纵梁本体顶壁的延伸方向设置并且所述底部翻边的底壁与所述前纵梁本体的顶壁连接。

可选的，所述连接板的邻近所述前纵梁端板总成的一侧形成向内弯折的侧翻边，所述侧翻边的两端分别与所述顶部翻边和所述底部翻边连接。

可选的，所述前纵梁总成包括以下形式中的至少一种：

形式一：所述连接板的中部形成有减重孔；

形式二：所述连接板形成有凹筋；

形式三：所述辅助支架包括前端板、顶部连接板、内连接板和外连接板，所述顶部连接板包括用于辅助支撑所述前保险杠支架的主板以及连接于所述主板两侧并向下延伸的一对肋板，所述主板、内连接板和外连接板的一侧分别与所述前端板连接，所述主板的另一侧形成为所述连接部，一对所述肋板分别与所述内连接板和外连接板连接，所述内连接板和外连接板的另一侧分别与所述第二部分连接；