[实用新型]一种拆装工具

说明书

本实用新型提供了一种拆装工具，适用于拆卸并安装连接工件，所述连接工件形成分设于两侧的第一接触面及第二接触面，所述第二接触面相对第一接触面更靠近外侧，所述拆装工具包括：主杆，包括呈柱状的主体部、自主体部一端弯折延伸的弯折部、自主体部另一端沿其径向向外凸伸形成的截止部；滑动部，套设于所述主体部外侧，并且可滑动的移动于所述弯折部和截止部之间；所述拆装工具在拆卸状态下，所述第一接触面与所述弯折部相抵靠；所述拆装工具在安装状态下，所述第二接触面与所述截止部相抵靠。因此，所述拆装工具可通过驱动滑动部击打截止部，从而将连接工件拉出拆卸或推入安装，拆装的效率更高，也更便捷，并且实现了无损拆装。

技术领域

本实用新型涉及一种拆装工具，特别是一种可应用于轨道车辆踏面制动器闸瓦销的拆装工具。

背景技术

目前，在轨道交通车辆上的气动制动设备中，最广泛使用的是踏面单元制动器，而制动闸瓦则是该踏面单元制动器中的重要部件。制动闸瓦通过在车轮踏面即摩擦面上摩擦以消耗车辆的动能，实现制动效果。制动系统作为列车系统中的关键子系统，直接决定了列车的整体安全性能。而由于制动闸瓦为磨损件，因此在实际车辆运营中，需要经常更换制动闸瓦。制动闸瓦通过闸瓦销来固定，对踏面单元制动器的维护需要定期拆卸和安装闸瓦销，因而需要投入和花费大量人力。

目前在制动闸瓦拆卸安装工作中，并没有专门的工具用于拆装闸瓦销，由于闸瓦销的自由端通常带有一个环形结构，拆卸时通常采用传统的工具，例如开口扳手、鸭嘴钳等进行强行拆卸，安装时则通常直接使用工具敲击闸瓦销，这很容易在拉动过程中造成滑脱，并且拆装效率低下，拉拽过程中容易发生人员受伤的情况。此外，由于操作空间狭小，不当的拆装操作容易损伤到踏面制动器表面油漆并造成磕碰损伤，长此以往，容易导致铸件腐蚀的情况。

因此，需要设计一种专用工具来实现闸瓦销的无损拆装，并且能提高拆装效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种拆装工具，适用于拆卸和安装连接工件，所述连接工件形成分设于两侧的第一接触面及第二接触面，所述第二接触面相对第一接触面更靠近外侧，所述拆装工具包括：主杆，包括呈柱状的主体部、自主体部一端弯折延伸的弯折部、自主体部另一端沿其径向向外凸伸形成的截止部；滑动部，套设于所述主体部外侧，并且可滑动的移动于所述弯折部和截止部之间；所述拆装工具在拆卸状态下，所述第一接触面与所述弯折部相抵靠；所述拆装工具在安装状态下，所述第二接触面与所述截止部相抵靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述弯折部具体包括垂直于所述主杆的拉动部及自所述拉动部向拆卸方向延伸的卡勾部。

作为本实用新型的进一步改进，所述主杆上还形成靠近弯折部或设于弯折部上的限位部，所述滑动部可在所述限位部和截止部之间滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述截止部与所述主杆一体成型，且所述截止部自所述主杆的横截面外延整体向外凸伸形成。

作为本实用新型的进一步改进，所述截止部和滑动部均呈圆柱状，且横截面的大小相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述截止部与所述主杆螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述拆装工具还包括安装于所述滑动部上的把手，所述把手垂直于所述主杆设置以驱动滑动部移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动部沿其轴向设置有至少一个与所述把手配合的安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接工件为轨道车辆踏面制动器的闸瓦销，该闸瓦销的外端设置有环状结构，所述拆装工具在用于拆卸操作时，所述弯折部穿过所述环状结构的环孔并与环状结构的内表面相抵靠，所述拆装工具在用于安装操作时，所述截至部与所述环状结构的外表面相抵靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述截止部在远离弯折部的一侧凹陷形成凹槽以在安装操作时与所述环状结构的外表面形状配合地相抵靠。