[实用新型]汽车用制动装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车用制动装置，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着稳定性差的问题。本汽车用制动装置连接在汽车的车体上，汽车的轮胎上连接有制动盘，本制动装置位于制动盘处，本装置包括本体、活塞杆、制动片和导向杆，上述本体呈U形，上述导向杆固连在汽车的车体上，所述本体的U形端部处分别为导向端和制动端，上述本体的导向端与导向杆相连接，上述制动片连接在导向端处，所述本体内侧具有与制动片正对的油腔，所述本体外侧具有与油腔相通的连接孔。本汽车用制动装置稳定性高。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车用制动装置。

背景技术

汽车制动装置用于车辆稳定制动，现有的制动盘通常包括呈U形的本体，本体内部为空腔，且在本体内侧两侧处均连接有活塞杆，本体内通入压力比较大的油液介质时，两个活塞杆相向移动。通过移动后的两个活塞杆将车辆的制动盘夹持，从而实现制动。

可以看出，两个活塞杆的结构的制动装置结构过于复杂，且稳定性比较差。而且，这样还会导致整个制动装置成本比较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定性高且装卸方便的汽车用制动装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车用制动装置，连接在汽车的车体上，汽车的轮胎上连接有制动盘，本制动装置位于制动盘处，其特征在于，本装置包括本体、活塞杆、制动片和导向杆，上述本体呈U形，上述导向杆固连在汽车的车体上，所述本体的U形端部处分别为导向端和制动端，上述本体的导向端与导向杆相连接，上述制动片连接在导向端处，所述本体内侧具有与制动片正对的油腔，所述本体外侧具有与油腔相通的连接孔，所述本体内侧具有与油腔相连通的导向部，上述活塞杆内端与导向部相匹配且活塞杆内端位于导向部处，上述活塞杆外端伸出本体内侧，上述制动盘位于活塞杆与制动片之间。

本制动装置中创造性的通过单个活塞杆移动，移动后的活塞杆将制动盘夹持在活塞杆与制动片之间，从而实现制动。

由于采用单个活塞杆其结构简单紧凑，且稳定性比较高。

具体而言，连接孔用于与液压系统相连接，当液压系统向本体内输入油液后，在油液的压力作用下活塞杆伸出，从而将制动盘夹持在活塞杆与制动片之间。

反之，液压系统管将本体内的油液吸出时，受到负压作用，活塞杆缩入本体内侧，此时，活塞杆脱离制动盘。由于活塞杆不对制动盘施加压力，即使制动片与制动盘接触，此时也不会使车辆制动。

当然，本装置只是实现车辆制动，至于本体复位则需要借助对应的复位机构来实现。

在上述的汽车用制动装置中，所述本体的导向端处具有呈长条状的连接部，上述导向杆穿设在连接部处。

在上述的汽车用制动装置中，所述导向杆的数量为两根。

这样的结构能使本体稳定的连接在导向杆上，同时，连接在导向杆上的本体只会平移，它并不会相对于导向杆翻转。

在上述的汽车用制动装置中，还包括一限位杆，上述限位杆的两端分别连接在两根导向杆上。

限位杆有两个作用：

一、将两根导向杆连接在一起，提高整个装置稳定性；

二、本体抵靠在导向杆后能实现限位，避免本体相对于导向杆过渡平移。

在上述的汽车用制动装置中，所述限位杆上端具有向其侧部凸出的挡沿，上述挡沿抵靠在导向杆上部。

在上述的汽车用制动装置中，所述挡沿与限位杆为一体式结构。

在挡沿的作用下能使限位杆稳定的连接在两根导向杆上。