[实用新型]一种带涉水安全保护的汽车排气装置

说明书

本实用新型公开了一种带涉水安全保护的汽车排气装置，包括电子控制单元、水位传感器、排气主管、排气副管、两个电机和两个蝶阀。其中电子控制单元通过水位传感器检测汽车涉水行驶时的水位高度。水位较低时，通过排气主管正常排气；当水位过高且发动机运转时，控制蝶阀使排气主管通道关闭，尾气通过较小直径的排气副管排出，可产生较大的尾管排气压力，防止水倒灌进排气管；当水位过高且发动机停转时，则同时关闭排气主管及排气副管通道，防止水位倒灌损坏粒子捕捉器、催化转化器及消声器等重要部件。本实用新型结构简单，成本较低，可行性高。

技术领域

本实用新型涉及一种雨天汽车行驶安全辅助装置，尤其涉及一种带涉水安全保护的汽车排气装置。

背景技术

为了保证汽车平稳的行驶，汽车大多有较低的底盘，因此安装在其上的排气管道的位置都较低。我国东南沿海地区降水较多，当发生台风、暴雨等天气时，汽车不可避免的将要涉水行驶；地势低洼地段停靠的车辆也可能由于积水的原因面临进水的危险。每年因为车辆进水造成的损失都是巨大的，汽车排气管进水是其中的一个重要方面。虽然在车辆在正常行驶过程中，有不间断的气体排出，可以阻挡水的进入。但是若节气门开度不够大的情况下，产生的气体压力不足，汽车仍有进水的危险，汽车排气消声系统中的DOC、DPF等元件等若接触到污水，污水中的杂质将污染其中的载体，堵住其中的孔隙，影响其性能。设计一种新型的排气消声系统，解决所述问题，是非常有必要的。

目前，针对排气消声系统防水位倒灌的结构很多，其中北汽福田汽车股份公司提出了一种排气消声系统防倒灌方法和车辆（公开号：CN 108150266A），该装置通过采用新的结构，当传感装置检测到有液体进入排气管时，阻液装置闭合出气口，避免液体倒灌进消声器中；同时在外界气压高于消声器内气压时，避免排气管将液体倒吸入消声器中；当车辆处于收油门工况且积水过高时，改变消声器的内部结构，防止水倒灌。但该实用新型结构较复杂，对气压的检测受温度的影响，阻液管影响排气。

顾磊提出了一种新型汽车排气管防水结构（公开号：CN 206309458U），该装置采用主管和副管共用的排气方式，当主管内的水位上升时，水的浮力将主管内的堵塞浮起，堵塞堵住排气管，改用辅助排气管工作。但该实用新型通过浮力控制，稳定性较差，占用垂向空间大。

蒋毅提出了一种带排气副管的新型排气管（公开号：CN 106968767A），通过与主管结合在一起的倒置U型排气副管实现防倒灌，排气主管中安装有单向阀，没有涉水危险时两排气管同时工作，当有水倒灌危险时排气副管可以有效避免水的倒灌。但该实用新型占用垂向空间大，单向阀实现困难，对于高于U型管的水位没有效用。

刘俊敏提出了一种可涉水的排气系统及汽车（公开号：CN 205744101U），通过控制排气导向的电动蝶阀调整主副排气管的开闭，当水位传感器检测到水位过高时，ECU控制电动蝶阀切换到副排气管排气，副排气管的位置要高于主管，有效避免水的倒灌。但该实用新型占用垂向空间大，难以布置，不能保证消声器（阻性）的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种带涉水安全保护的汽车排气装置。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种带涉水安全保护的汽车排气装置，包含右前水位传感器、右后水位传感器、左前水位传感器、左后水位传感器、排气主管、排气副管、粒子捕捉器、催化转化器、消声器、第一蝶阀、第二蝶阀、第一电机、第二电机和电子控制单元；

所述右前水位传感器、右后水位传感器、左前水位传感器、左后水位传感器分别设置在车架的右前、右后、左前、左后处，且位于同一水平位置；

所述排气主管前端和汽车发动机的排气口连接，所述粒子捕捉器、催化转化器、消声器、第一蝶阀依次设置在所述排气主管的前段和末端之间；所述第一电机固定在汽车车架上，用于驱动所述第一蝶阀开闭；