[实用新型]一种敞车车厢及包含其的铁路敞车

说明书

本实用新型提供了一种敞车车厢及包含其的铁路敞车，涉及铁路货车技术领域。包括：底架、两个侧墙及两个端墙；所述底架、所述侧墙及所述端墙围成一顶部敞口的厢体；两个所述侧墙相对设置于所述底架的两个长边处、并沿所述底架的长度方向延伸；两个所述端墙相对设置于所述底架的两个短边处、并沿所述底架的宽度方向延伸；所述端墙的宽度由敞口至所述底架逐渐变窄，所述侧墙的厚度由敞口至所述底架逐渐变大。使铁路敞车在运输钢屑和钢渣等散货时实现车辆的载重的提升，又不削弱车辆的结构强度，不需增加车重，通过调整所述侧墙敞口侧的厚度，还可适当减重；实现车辆自重轻，载重大，避免降低敞车的生产效率，敞车结构简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体而言，涉及一种敞车车厢及包含其的铁路敞车。

背景技术

铁路敞车是指顶部敞开的货车，是铁路运输中的主型车辆，适于运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材、木屑和棉花籽等大宗货物，具有很大的通用性，在货车组成中数量最多。

在相同的线路上运行，铁路敞车的轨上总重要求是相同的，所以车辆自重越小，运输货物的载重就越大。目前，为使得车辆强度不出现减弱同时又能达到车辆自重的减重效果，一般是通过局部补强方式进行，这样使得车辆存在结构复杂、生产效率不高的缺点。

实用新型内容

为解决现有技术中铁路敞车自重与载重不好平衡的技术问题，本实用新型的主要目的在于，提供一种提升铁路敞车载重能力、改善铁路敞车自重大的敞车车厢及包含其的铁路敞车。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种敞车车厢，包括：底架、两个侧墙及两个端墙；

所述底架、所述侧墙及所述端墙围成一顶部敞口的厢体；两个所述侧墙相对设置于所述底架的两个长边处、并沿所述底架的长度方向延伸；两个所述端墙相对设置于所述底架的两个短边处、并沿所述底架的宽度方向延伸；

所述端墙的宽度由敞口至所述底架逐渐变窄，所述厢体的横断面呈等腰梯形。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述端墙呈等腰梯形。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述底架包括地板、中梁及若干横梁；

所述中梁沿所述底架的长度方向设置，所述横梁沿所述底架的宽度方向设置；多个所述横梁间隔设置于所述中梁上，且所述横梁与所述中梁垂直；所述底板架设于所述中梁及所述横梁之上。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述中梁沿所述底架的长度方向的两侧设置有纵向梁。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述横梁包括小横梁、大横梁及端梁，所述小横梁位于所述中梁靠近所述端墙的一端，所述大横梁位于所述中梁的中部，所述底架通过所述端梁与所述端墙固定连接。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述中梁的两端设置有牵枕组成。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述地板、所述中梁及所述横梁之间焊接固定。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述侧墙包括两个端柱、上侧梁、下侧梁及侧墙板，所述上侧梁、所述下侧梁与两个所述端柱围成方形的框架，所述侧墙板固定于所述框架上；

所述侧墙通过所述端柱与所述端墙固定连接。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述上侧梁与所述下侧梁之间设置有若干侧柱，若干所述侧柱在所述上侧梁的长度方向上间隔设置；

靠近所述端墙的所述侧柱与所述端柱之间设置有枕柱。

进一步地，在本实用新型一个较佳的实施例中，所述枕柱与所述端柱之间设置有端部横梁。