[实用新型]一种独立过桥组件及其组成的车辆落轮系统

说明书

本实用新型公开了一种独立过桥组件及其组成的车辆落轮系统，包括过桥主体、销控机构、钢轨和挡轮组件，所述过桥主体为条形壳体且沿前后方向水平设置，所述钢轨沿前后方向水平安装在所述过桥主体上端，且其两端分别延伸至与所述过桥主体的两端齐平，所述挡轮组件转动安装于所述钢轨轨腰的一侧，其可在外力作用下向上翻转并搁置在所述钢轨轨头的上端或向下翻转复位，所述销控机构安装于所述过桥主体内，所述过桥主体的两端分别设有多个销孔，所述销控机构具有多个与所述销孔一一对应的插销，所述插销分别插在对应的所述销孔内，多个所述插销可同步经对应所述销孔伸出至所述过桥主体外或缩回至所述过桥主体内，其整体结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型属于铁路辅助设备领域，尤其涉及一种独立过桥组件及其组成的车辆落轮系统。

背景技术

电动落轮机用于各种铁路机车、车辆在检修地沟上部不架车时的轮对落装作业。落轮机作业时，由于轮对下落空间需求，下方应没有障碍物，而不作业时，机车需在轨道上通过，因此需要设置一段可移动的轨道，即过桥系统。传统过桥系统两条钢轨连接在一起，钢轨下方的连接板覆盖住了检修地沟的大部分空间。有些车辆(如160km动力集中型动车组HXD1G型动力车) 因为牵引杆的位置，无法通过传统过桥系统区域，因此，研发一种能够完全不遮挡地沟，满足所有铁路机车、车辆轮对落装作业的过桥系统有重要的意义。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种结构简单，使用方便的独立过桥组件。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种独立过桥组件，包括过桥主体、销控机构、钢轨和挡轮组件，所述过桥主体为条形壳体且沿前后方向水平设置，所述钢轨沿前后方向水平安装在所述过桥主体上端，且其两端分别延伸至与所述过桥主体的两端齐平，所述挡轮组件转动安装于所述钢轨轨腰的一侧，其可在外力作用下向上翻转并搁置在所述钢轨轨头的上端或向下翻转复位，所述销控机构安装于所述过桥主体内，所述过桥主体的两端分别设有多个销孔，所述销控机构具有多个与所述销孔一一对应的插销，所述插销分别插在对应的所述销孔内，多个所述插销可同步经对应所述销孔伸出至所述过桥主体外或缩回至所述过桥主体内。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，所述过桥主体相当于钢轨基座，所述挡轮组件可转动至搁在对应的钢轨轨头上以阻挡钢轨刚的车轮移动，而销控机构用以对对应的独立过桥组件进行固定，整体结构简单，使用方便。

上述技术方案中所述挡轮组件包括连接轴和两个挡块，所述钢轨两端的同一侧分别设有一个轴承座，所述连接轴沿前后方向水平设置且其两端分别延伸至与两个所述轴承座转动连接，两个所述挡块分别间隔安装在所述连接轴的前后两端，所述连接轴可在外力作用下带动两个所述挡块向上翻转至搁置在所述钢轨轨头上，或向下翻转复位。

上述技术方案的有益效果在于：结构简单，转动连接轴可带动两个挡块同步转动，而两个挡块能将其间车轮前后均进行阻挡。

上述技术方案中所述挡块包括挡板、连接板和支板，所述支板一端与所述连接轴连接固定，其另一端与所述连接板的一端垂直连接，所述连接板的另一端与所述挡板的一端垂直连接，且所述支板、连接板和所述挡板共同构成“Z”字形结构，所述挡块在外力作用下可向上翻转至所述连接板搁置在所述钢轨的轨头。

上述技术方案的有益效果在于：结构简单，使得整个挡块呈“Z”字形，而在向上转动时能搁在钢轨轨头上并由钢轨提供支撑力。

上述技术方案中所述过桥主体内靠近其两端的位置还分别沿左右方向竖直设有至少一个限位板，所述限位板上具有多个通孔，且每个限位板上的多个所述通孔与同一端的多个所述插销一一对应，每个所述插销均沿前后方向水平设置，并穿过对应的所述销孔和通孔。

上述技术方案的有益效果在于：有利于提高过桥主体的结构强度，同时能对插销进行限位。

上述技术方案中所述过桥主体的纵截面为矩形框架结构。