[实用新型]一种操纵限位机构、变速器操纵机构总成及机动车

说明书

本实用新型提供了一种操纵限位机构、变速器操纵机构总成及机动车,解决了现有因斜齿啮合产生的轴向力导致换挡杆发生抖动的问题。操纵限位机构包括倒挡锁控制块以及换挡限位组件；倒挡锁控制块套装在换挡杆上，其外壁的一侧沿轴向设置有与换挡限位组件配合的限位槽，其外壁与限位槽对称的另一侧沿轴向设置有手感斜面；手感斜面从左到右依次包括第一斜面、第二斜面、第三斜面、第四斜面；第一斜面、第二斜面、第三斜面的斜率K1、K2、K3均为负，第四斜面的斜率K4为正；且K1的绝对值<K3的绝对值＝K4<K2的绝对值；换挡限位组件设置在变速机操纵总机构的操纵壳体本体上。使用该操纵限位机构，可降低挡位抖动的风险，确保精确换挡。

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种操纵限位机构、变速器操纵机构总成及机动车。

背景技术

随着用户对变速器的舒适性要求越来越高，噪音作为关键因素之一越来越受到重视，目前解决噪音的主要方式是将直齿改为斜齿，但斜齿啮合产生的轴向力可能会导致换挡杆发生抖动。

解决此类故障的有效方法则是增加操纵限位机构，但是目前操纵机构均无布置操纵限位机构的空间，因此迫切需要研发一种满足市场及安装需求的操纵限位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决因斜齿啮合产生的轴向力可能会导致换挡杆发生抖动的问题，而提供了一种满足市场及安装需求的操纵限位机构，能够巧妙的安装在操纵机构中。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：

一种操纵限位机构，其特殊之处在于，包括倒挡锁控制块以及换挡限位组件；

所述倒挡锁控制块套装在换挡杆上，其外壁的一侧沿轴向设置有与换挡限位组件配合的限位槽，其外壁与限位槽对称的另一侧沿轴向设置有手感斜面；

所述手感斜面从左到右依次包括第一斜面、第二斜面、第三斜面、第四斜面；

第一斜面、第二斜面、第三斜面的斜率K1、K2、K3均为负，第四斜面的斜率K4为正；且K1的绝对值<K3的绝对值＝K4<K2的绝对值；

所述换挡限位组件设置在变速机操纵总机构的操纵壳体本体上。

进一步地，所述第一斜面的斜率K1＝tan(180°-A1)，A1＝10°～15°；

所述第二斜面的斜率K2＝tan(180°-A2),A2＝45°～53°；

所述第三斜面的斜率K3＝tan(180°-A3)，A3＝10°～15°；

所述第四斜面的斜率K4＝tanA4，A4＝10°～15°；

其中，A1、A2、A3、A4分别为第一斜面、第二斜面、第三斜面、第四斜面与水平面的夹角，设置该斜率范围内的手感斜面，可与操纵机构中的选档手感组件配合较好，增强用户选挡手感，操控性能更加优越。

进一步地，所述换挡限位组件包括沿操纵壳体本体径向设置的螺塞和柱销；所述柱销伸入所述限位槽内；所述螺塞与操纵壳体之间螺纹连接；零部件结构简单，占用空间小。

进一步地，为了便于安装、拆卸、维修，所述倒挡锁控制块上轴对称开设有两个安装孔，倒挡锁控制块通过弹性弹性圆柱销与所述换挡杆过盈连接。

同时，本实用新型也提供了一种变速器操纵机构总成，其特殊之处在于，包括上述操纵限位机构。

本实用新型还提供了一种机动车，其特殊之处在于，包括上述变速器操纵机构总成。

本实用新型的优点是：