[实用新型]一种软质仪表板

说明书

本实用新型提供一种软质仪表板，包括：基板，表皮，以及设置于所述基板和表皮之间的填充层，所述基板包括：基板本体；与所述基板本体一体注塑的用于在其中设置气囊的气囊框；以及用于在所述气囊框的顶部封闭所述气囊框的气囊门，所述气囊门的一条侧边通过铰链与所述基板本体连接，所述气囊门的另外三条侧边通过连续延伸的弱化缝限定；其中，所述气囊门具有缩短的门展开路径，当所述气囊在气囊框中被点爆时，沿所述铰链展开的气囊门不与所述前挡风玻璃发生碰撞。根据本实用新型，提供了一种集成气囊框于一体，并且降低了气囊门在气囊点爆时容易碰撞前挡风玻璃造成前挡风玻璃受损以及造成乘员受伤的风险的软质仪表板。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板安全气囊系统，更具体地涉及一种软质仪表板。

背景技术

为了最好的保护乘客，需要将乘客侧安全气囊门设置在仪表板的顶部表面附近，这导致该气囊门靠近车辆的前挡风玻璃。因此，当安全气囊点爆时气囊门打开可能会碰撞挡风玻璃,产生的碎会增加乘客的安全风险。由于现在的车辆造型趋向于降低挡风玻璃的倾斜度，并且减少仪表板在车辆行驶方向上的高度差，则进一步增加了这种情况的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种软质仪表板，从而解决现有技术中的气囊门在气囊点爆时容易碰撞前挡风玻璃造成乘员安全风险的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种软质仪表板，包括：基板，表皮，以及设置于所述基板和表皮之间的填充层，所述基板包括：基板本体；与所述基板本体一体注塑的用于在其中设置气囊的气囊框；以及用于在所述气囊框的顶部封闭所述气囊框的气囊门，所述气囊门的一条侧边通过铰链与所述基板本体连接，所述气囊门的另外三条侧边通过连续延伸的弱化缝限定；其中，所述气囊门具有缩短的门展开路径，当所述气囊在气囊框中被点爆时，沿所述铰链展开的气囊门不与所述前挡风玻璃发生碰撞。

所述气囊框的宽度尺寸为D1，气囊门的宽度尺寸为D2，所述气囊框靠近前挡风玻璃边缘的壁面与铰链轴线之间的距离为D3，所述气囊框远离前挡风玻璃的壁面与气囊门相应侧的弱化缝之间的距离为D4，以上尺寸均为垂直于前挡风玻璃延伸方向测量，并满足以下条件：D2+D3+D4＝D1。

所述气囊门具有缩短的门展开路径通过三种偏移方式中的任何一种实现。

所述三种偏移方式中的第一种是：将所述铰链朝着远离前挡风玻璃的方向偏移，使得D3≥2％D1，优选地，40％D1≥D3≥2％D1，更优选地，30％D1≥D3≥10％D1。

所述三种偏移方式中的第二种是：将所述弱化缝朝着靠近前挡风玻璃方向偏移，使得30％D1≥D4＞0，优选地，20％D1≥D4≥5％D1。

所述三种偏移方式中的第三种是：将所述铰链朝着远离前挡风玻璃的方向偏移的同时，将所述弱化缝朝着靠近前挡风玻璃的方向偏移，使得40％D1≥D3+D4≥5％D1。

所述填充层包括：泡沫层、3D织物中的至少一种。

所述气囊框在靠近所述铰链的壁面处设有加强筋，和/或所述气囊框在靠近所述弱化缝的壁面处设有另一加强筋。

所述铰链通过连接所述基板本体与所述气囊门的网布提供，所述气囊门朝向气囊框的内侧上还设有压筋。

所述基板由可模制的热塑性材料制成，所述热塑性材料选自：改性聚丙烯、短玻纤聚丙烯、长玻纤聚丙烯中的任意一种。