[实用新型]一种燃料电池动力系统

说明书

本实用新型涉及一种燃料电池动力系统，该系统包括燃料电池单元和逆变器单元，所述燃料电池单元的输出端与所述逆变器单元的输入端相连接，所述逆变器单元的输出端与用户相连接，所述燃料电池单元的输入端还分别与供氢单元和锂电池单元各自的输出端相连接，所述锂电池单元的输入端还与内置于所述逆变器单元中的直流充电端口相连接。与现有技术相比，本实用新型具有传输电能大，传输稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种燃料电池动力系统。

背景技术

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高；另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

燃料电池动力指的是利用燃料电池作为动力的一种驱动方式。

通常的燃料电池动力系统包括燃料电池电堆、附件系统和升压DC/DC，将这些部件集成在一起，使得整个组件更加小型化、轻量化，而且成本更低，然而，在目前常有的燃料电池动力系统布置中，DC-DC辅助系统的技术还不成熟，稳定性不佳，整个燃料电池动力系统需要的其他外部设备太多也会导致整个系统的不稳定情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种燃料电池动力系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种燃料电池动力系统，该系统包括燃料电池单元和逆变器单元，所述燃料电池单元的输出端与所述逆变器单元的输入端相连接，所述逆变器单元的输出端与用户相连接，所述燃料电池单元的输入端还分别与供氢单元和锂电池单元各自的输出端相连接，所述锂电池单元的输入端还与内置于所述逆变器单元中的直流充电端口相连接。

进一步地，所述逆变器单元的输出端的最大输出功率为9KW。

进一步地，所述的燃料电池单元与所述逆变器单元之间还连接有液晶操作显示单元。

进一步地，所述的液晶操作显示单元与所述燃料电池单元通过232通信线缆连接。

进一步地，所述的直流充电端口的工作输出电压为22V～28V。

进一步地，所述的锂电池单元的工作输出电压为22V～28V。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)输出功率大且稳定，本实用新型中整个燃料电池动力系统不需要DC-DC辅助系统，而是采用锂电池单元替代掉DC-DC辅助系统，解决了原方案中输出功率损失且不稳定的缺点。

(2)节省能源，能源利用率高，本实用新型中所采用的锂电池单元自放电小，安全性能好，室温状态下充满电的锂电池一个月后的自放电率为2％左右，并且在本系统中具备能源循环的功能，将多余的能源循环充电至锂电池中，然后锂电池又协助燃料电池进行反应，进一步提升能源利用率。

附图说明

为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式