[实用新型]能量回收装置和车辆

说明书

本实用新型涉及能量利用装置技术领域，尤其是涉及一种能量回收装置和车辆。能量回收装置包括回收主轴、第一连接轴、单向转轮和发电机；第一连接轴设置在回收主轴的两端，且与回收主轴同轴设置；发电机与回收主轴连接，在回收主轴的作用下进行发电；回收主轴与第一连接轴之间通过单向转轮连接。车辆包括上述任一项的能量回收装置。本实用新型通过将第一连接轴与车辆的非驱动轮连接，当减速的时候，利用非驱动轮带动第一连接轴，进一步通过单向转轮带动回收主轴转动，最终带动发电机进行发电，将产生的电能再输送到电动车的电瓶中，已进行能量的回收。本实用新型结构简单，使用方便，能够节省电能，减少了资源消耗，提高了电动车续航能力。

技术领域

本实用新型涉及能量利用装置技术领域，尤其是涉及一种能量回收装置和车辆。

背景技术

现在在行驶的车辆中，尤其是电动车，其耗电量较高，在路况较为复杂的情况下，会经常通过刹车进行减速，或停车，之后再进行启动，这样反复操作，会消耗大量的电能，进而影响到电动车上的电池的续航时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能量回收装置，以解决现有技术中存在的由于频繁减速和停车而导致的电池续航时间短的技术问题。

本实用新型提供的能量回收装置，包括回收主轴、第一连接轴、单向转轮和发电机；

所述第一连接轴设置在所述回收主轴的两端，且与所述回收主轴同轴设置；

所述发电机与所述回收主轴连接，在所述回收主轴的作用下进行发电；

所述回收主轴与所述第一连接轴之间通过单向转轮连接。

进一步的，所述单向转轮包括内轮和外轮；

所述内轮的外壁上设置有棘爪，所述外轮的内壁上设置有棘齿；

所述棘爪与所述棘齿相抵，使得内轮或外轮只能单向转动；

或，

所述内轮的外壁上设置有棘齿，所述外轮的内壁上设置有棘爪；

所述棘爪与所述棘齿相抵，使得内轮或外轮只能单向转动。

进一步的，所述内轮与所述回收主轴连接，所述外轮与所述第一连接轴连接；

或，所述内轮与所述第一连接轴连接，所述外轮与所述回收主轴连接。

进一步的，所述第一连接轴远离所述回收主轴的一端连接有第二连接轴；

所述第一连接轴和所述第二连接轴之间设置有离合结构。

进一步的，所述离合结构包括驱动装置、复位装置、主动齿轮、从动齿轮和定位部；

所述主动齿轮设置在所述第二连接轴上；

所述从动齿轮设置在所述第一连接轴上；

所述驱动装置和所述复位装置分别设置在所述主动齿轮相对的两侧，能够带动所述主动齿轮在所述第二连接轴上转动；

所述第一连接轴和所述第二连接轴均转动设置在所述定位部上。

进一步的，所述离合结构还包括点位开关；

所述点位开关与所述驱动装置连接，用于控制所述驱动装置的工作状态。

进一步的，所述驱动装置上设置有计时器，用于控制所述驱动装置的启动时间。

进一步的，所述驱动装置为直线电机；

或，所述复位装置为压簧。

进一步的，所述第一连接轴与所述定位部之间通过轴承连接。