[实用新型]轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆有效
| 申请号： | 201920255484.2 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN209667098U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 郑伟;张泽云;闫立志;田洪雷;陶桂东 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/00 | 分类号： | B61F1/00;B61D1/06;B61D17/10 |
| 代理公司： | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人： | 苗青盛;吴欢燕<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道车辆 边梁 底架 抗蛇形减震器 枕梁 凹陷区域 横梁 抗蛇形减振器座 车体内部空间 轨道车辆车体 本实用新型 结构稳定性 车辆通过 减振器座 框架结构 下层地板 向下延伸 垂向力 第一端 纵向力 传递 空降 车体 台车 列车 延伸 | ||
1.一种轨道车辆底架，包括两根边梁，设置在两根所述边梁之间的下层地板，以及用于连接两根所述边梁端部的枕梁，其特征在于，沿着轨道车辆的纵向方向上，所述轨道车辆底架中部相对两端形成凹陷区域，在两根所述边梁的内侧分别固定有抗蛇形减震器座，所述抗蛇形减震器座第一端连接所述枕梁，第二端沿着所述轨道车辆底架的纵向朝所述凹陷区域延伸，且在所述抗蛇形减震器座第二端之间设置有第一横梁。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述边梁的纵截面从中部往上逐渐减小，且所述边梁的纵截面从中部往下逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述边梁通过圆滑过渡结构连接所述下层地板。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆底架，其特征在于，朝着靠近所述下层地板的方向，所述圆滑过渡结构的纵截面逐渐减小。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述轨道车辆底架采用双层型材。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述边梁和/或下层地板和/或圆滑过渡结构采用铝合金型材制备得到，包括双层铝合金板，以及设置在双层铝合金板之间的加强筋。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆底架，其特征在于，所述下层地板包括上层铝合金板和下层铝合金板，在所述下层铝合金板的底部设置有防腐耐磨层。
8.一种轨道车辆车体，其特征在于，包括侧墙和权利要求1至7中任意一项所述的轨道车辆底架，所述下层地板上方设置有中层地板，所述中层地板的下方设置有第二横梁。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆车体，其特征在于，所述侧墙内侧伸出有安装平台，所述中层地板搭接在所述安装平台上并固定。
10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的轨道车辆车体。
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