[实用新型]轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆。轨道车辆底架包括两根边梁，设置在两根边梁之间的下层地板，以及用于连接两根边梁端部的枕梁，沿着轨道车辆的纵向方向上，轨道车辆底架中部相对两端形成凹陷区域，在两根边梁的内侧分别固定有抗蛇形减震器座，抗蛇形减震器座第一端连接枕梁，第二端沿着轨道车辆底架的纵向朝凹陷区域延伸，且在抗蛇形减震器座第二端之间设置有第一横梁。该轨道车辆底架可将车体内部空降向下延伸，满足车体内部空间需求。此外抗蛇形减振器座、第一横梁、枕梁和边梁组成的框架结构能够传递列车的纵向力，也能够传递车辆通过减振器座进行台车作业时的垂向力，提高轨道车辆的结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆。

背景技术

随着轨道车辆的发展，人们越来越多的选择轨道车辆出行。以轨道车辆当中的动车组为例，原有的动车组车辆均为单层结构，载客量有限，极大的限制了运输效率。为了提高运输效率，只能采用动车组重联或者长编组动车组运行。为了进一步提高运输效率，市场对大容量的双层动车组需求越来越紧迫。为了满足车体内部空间需求以及车体结构强度需求，对轨道车辆底架提出了新的挑战。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆，解决现有技术中存在的轨道车辆底架无法满足车体内部空间需求以及车体结构强度需求的技术问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆底架，包括两根边梁，设置在两根所述边梁之间的下层地板，以及用于连接两根所述边梁端部的枕梁，其特征在于，沿着轨道车辆的纵向方向上，所述轨道车辆底架中部相对两端形成凹陷区域，在两根所述边梁的内侧分别固定有抗蛇形减震器座，所述抗蛇形减震器座第一端连接所述枕梁，第二端沿着所述轨道车辆底架的纵向朝所述凹陷区域延伸，且在所述抗蛇形减震器座第二端之间设置有第一横梁。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述边梁的纵截面从中部往上逐渐减小，且所述边梁的纵截面从中部往下逐渐减小。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述边梁通过圆滑过渡结构连接所述下层地板。

根据本实用新型的其中一个实施例，朝着靠近所述下层地板的方向，所述圆滑过渡结构的纵截面逐渐减小。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述轨道车辆底架采用双层型材。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述边梁和/或下层地板和/或圆滑过渡结构采用铝合金型材制备得到，包括双层铝合金板，以及设置在双层铝合金板之间的加强筋。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述下层地板包括上层铝合金板和下层铝合金板，在所述下层铝合金板的底部设置有防腐耐磨层。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆车体，包括侧墙和上述轨道车辆底架，所述下层地板上方设置有中层地板，所述中层地板的下方设置有第二横梁。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述侧墙内侧伸出有安装平台，所述中层地板搭接在所述安装平台上并固定。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆，包括上述轨道车辆车体。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的该种轨道车辆底架，由于沿着轨道车辆的纵向方向上，轨道车辆底架中部相对两端形成凹陷区域，进而可以将车体内部空降向下延伸，以满足车体内部空间需求。尤其对于双层车而言，通过采用该种轨道车辆底架，可以使得车体内部上层客室和下层客室均满足乘客舒适性要求。此外，抗蛇形减振器座、第一横梁、枕梁和边梁组成的框架结构能够传递列车的纵向力，也能够传递车辆通过减振器座进行台车作业时的垂向力，提高轨道车辆的结构稳定性。