[实用新型]一种连接机构有效
申请号: | 201920254219.2 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN210227288U | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 吕红卫 | 申请(专利权)人: | 浙江新昌博时汽车配件有限公司 |
主分类号: | A47B9/00 | 分类号: | A47B9/00;F16D3/16;H02K7/10 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 赵炎英 |
地址: | 312500 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连接 机构 | ||
本实用新型涉及升降桌技术领域,尤其是一种连接机构,包括直角板,所述直角板的两侧均设有升降装置,所述直角板与其中一个升降装置连接,所述直角板的侧面通过锁紧螺钉安装有电机座,所述电机座上安装有电机,所述电机座和两个升降装置之间通过连接杆安装有传动装置,所述传动装置包括第二万向节和万向节,所述万向节位于直角板的内部,所述第二万向节和万向节的一端均通过连接杆与升降装置连接。万向节、第二万向节、直插式连接器和第二直插式连接器,用于降低连接杆在转动过程中的噪音,而且也方便连接杆的安装,而且万向节的设置还能多方位调节连接杆的位置,提高连接杆的同心度。
技术领域
本实用新型涉及升降桌技术领域,尤其涉及一种连接机构。
背景技术
现有升降桌一般分为双电机和单电机两类,因单电机经济实用被广泛应用。单电机升降桌一般为单电机带动齿轮箱转动,齿轮箱和电机间通过连接杆连接,由连接杆传动带动齿轮箱传动,再带动升降丝杆转动,从而通过两升降丝杆带动平台上升或下降,因升降的平台类往往长度较长,加上放置的场所等相关原因,齿轮箱的两端往往存在着一定的误差,也即高度不一致,就很难保证连接杆与齿轮箱齿孔同心度。从而不容易将连接杆准确插入齿轮箱齿孔中。也使连接杆在传动过程中产生异响或顿滞等现象,产生噪声,使用一段时间后会产生传动不顺畅,引起寿命减短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种连接机构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
设计一种连接机构,包括直角板,所述直角板的两侧均设有升降装置,所述直角板一面与其中一个升降装置固定连接,另一面通过锁紧螺钉安装有电机座,所述电机座上安装有电机,所述电机座和两个升降装置之间通过连接杆安装有传动装置,所述传动装置包括万向节,所述万向节位于直角板的内部,所述万向节的一端通过连接杆与升降装置连接,另一端通过连接杆贯穿直角板的侧壁与电机座连接。因直角板内部连接杆短,必需安装万向节,直插式连接器很难保证两根连接杆的同心度。
优选的,所述传动装置还包括轴承,所述轴承的一端通过连接杆与升降装置连接,另一端通过连接杆安装有直插式连接器,所述直插式连接器的另一端通过连接杆与电机座连接;
所述轴承、直插式连接器的数量可根据连接杆的长度增减,所述万向节的数量至少为一个以上。
优选的,所述升降装置包括伸缩管,所述伸缩管的内部顶端匹配安装有齿轮箱,所述连接杆的一端贯穿伸缩管的侧壁与齿轮箱连接,所述齿轮箱下方配合有升降丝杆,所述升降丝杆的底端安装在伸缩管的内部底面。
优选的,所述伸缩管包括第一支撑管,所述第一支撑管的底端套接有第二支撑管,使得第一支撑管沿着第二支撑管的侧壁滑动,所述齿轮箱安装在第一支撑管的顶端内部,所述升降丝杆的底端安装在第二支撑管的内部底面,直角板安装在第一支撑管的顶端侧壁。
本实用新型提出的一种连接机构,有益效果在于:万向节和直插式连接器,用于降低连接杆在转动过程中的噪音,而且万向节的设置还能多方位调节连接杆的位置,提高连接杆的同心度,解决了短距离连接杆安装难的问题,轴承的设置,用于对连接杆起到支撑的作用,降低了连接杆在转动时的摩擦力,起到减振、缓冲的作用,延长了连接杆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的一种连接机构的立体示意图;
图2为本实用新型提出的一种连接机构的升降装置结构示意图;
图3为本实用新型实施例二的一种连接机构的结构示意图;
图4为本实用新型实施例三的一种连接机构的结构示意图。
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