[实用新型]一种右纵梁前段总成结构

说明书

本实用新型公开了一种右纵梁前段总成结构，包括内板、外板以及与内板一端连接的连接板，内板、外板上均纵向设置有一根或多根诱导溃缩筋，包括：设置在内板上并靠近连接板设置的第一诱导溃缩筋和第二诱导溃缩筋，设置在内板上的第三诱导溃缩筋，设置在与连接板位置对应的外板上的第四诱导溃缩筋和第五诱导溃缩筋，设置在外板上并与第二诱导溃缩筋位置对应的第六诱导溃缩筋，设置在外板上的第七诱导溃缩筋。本实用新型提出的右纵梁前段总成结构，在关注纵梁前段结构抗弯强度的基础上，进一步增强了纵梁前段结构的能量吸收性能，汽车碰撞时纵梁前段总成起到缓冲的作用，能够减少车身主体收到的碰撞力，提高车辆使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种右纵梁前段总成结构。

背景技术

汽车在发生正面碰撞时，车身前支架产生形变吸收动能，前支架中主要起到能量吸收作用的是纵梁。但是现有的汽车右纵梁在结构设计上往往着重于提高纵梁的抗弯强度，忽视纵梁的吸能效果，导致纵梁结构前段与纵梁结构后端的刚度和弯曲刚度一样，折损纵梁能量吸收的性能。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种右纵梁前段总成结构，该总成通过对薄弱的点加强和部分位置诱导变形的方式来保证汽车具有良好碰撞性能。当车辆发生碰撞时，纵梁前部通过溃缩有效的吸能，而纵梁后部变形较小，将力向后方传递给底板乃至整个车身骨架，使碰撞力分散吸收，从而减小驾驶室的变形，保证驾驶人员的生命安全。本实用新型的具体技术方案如下：

一种右纵梁前段总成结构，包括内板、外板以及与所述内板一端连接的连接板，所述内板、外板上均纵向设置有一根或多根诱导溃缩筋。

进一步地，所述内板、外板上的一根或多根诱导溃缩筋包括：设置在所述内板上并靠近所述连接板设置的第一诱导溃缩筋和第二诱导溃缩筋，设置在所述内板上的第三诱导溃缩筋，设置在与所述连接板位置对应的所述外板上的第四诱导溃缩筋和第五诱导溃缩筋，设置在所述外板上并与所述第二诱导溃缩筋位置对应的第六诱导溃缩筋，设置在所述外板上的第七诱导溃缩筋。

进一步地，所述第五诱导溃缩筋长度和宽度均小于所述第四诱导溃缩筋，靠近所述第四诱导溃缩筋的下侧设置。

进一步地，所述结构还包括：横向设置在所述外板上的一条或多条加强筋。

进一步地，所述加强筋设置有三条。

进一步地，所述结构还包括：在所述内板上并靠近所述连接板设置的加强板。

进一步地，所述加强板上纵向设有一条或多条溃缩筋。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本实用新型在右纵梁前段的内板和外板上均增设了诱导溃缩筋，该溃缩筋能够在汽车发生碰撞时，诱导纵梁前段发生变形，从而减少纵梁后段结构的破坏程度，进而保护车辆主体和人身安全；

2、本实用新型在右纵梁前段的外板上设有加强筋，能够加强纵梁前段的局部薄弱点，提高纵梁前段的强度和抗冲击性能；

3、本实用新型在右纵梁前段的内板上设置加强板，并在加强板上布置诱导溃缩筋，能够进一步提高纵梁前段的吸能效果，减少车辆承受的冲击；

4、本实用新型提出的右纵梁前段总成结构，在关注纵梁前段结构抗弯强度的基础上，进一步增强了纵梁前段结构的能量吸收性能，汽车碰撞时纵梁前段总成起到缓冲的作用，能够减少车身主体收到的碰撞力，提高车辆使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。