[实用新型]减速箱箱体与箱盖拧螺钉工装

说明书

本实用新型主要目的是提供一种减速箱箱体与箱盖拧螺钉工装，其可使减速箱箱体与端盖在装配时，快速处于准确的位置，以精确地拧紧螺钉实现固定连接。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：减速箱箱体与箱盖拧螺钉工装，其包括底板；所述的底板上设置旋转气缸；旋转气缸的活塞杆朝上，端部具有压杆；压杆为条形体，呈两端对称的横置状态，中部为固定位，两端底部均设置压块；旋转气缸两侧的底板上，均设一个容置减速箱箱体的固定槽；每个固定槽中，两个槽壁为定位侧壁，两定位侧壁相邻且相互垂直；在与定位侧壁相对的位置，底板上设夹紧气缸。

技术领域

本实用新型涉及一种装配夹具，尤其是涉及一种减速箱箱体与箱盖拧螺钉工装。

背景技术

一些电机带有或附属有减速箱，其减速箱箱体与箱盖是通过螺钉连接；在实际生产中，对减速箱箱体与箱盖进行螺钉连接时，是先让减速箱箱体与箱盖进入到预定位置，以通过拧紧设备进行拧螺钉工作，一旦工件与拧紧设备的相对位置精度不够，则影响两者螺钉的固定连接效果，甚至给箱体造成永久性损伤。另外，进行由于结构的限制，减速箱箱体与箱盖之间常常设置有包括弹簧在内的弹性体，在拧螺钉时，需要克服这种来自工件内部的弹性力，以使减速箱箱体与箱盖两者始终保持在准确的相对位置，不因内部弹力产生变化，二者的错位，直接影响装配总成的质量。综上，存在两个要解决的定位问题，一是工件与拧紧设备之间，二是工件自身。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种减速箱箱体与箱盖拧螺钉工装，其可使减速箱箱体与端盖在装配时，快速处于准确的位置，以精确地拧紧螺钉实现固定连接。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：减速箱箱体与箱盖拧螺钉工装，其包括底板；所述的底板上设置旋转气缸；旋转气缸的活塞杆朝上，端部具有压杆；压杆为条形体，呈两端对称的横置状态，中部为固定位，两端底部均设置压块；旋转气缸两侧的底板上，均设一个容置减速箱箱体的固定槽；每个固定槽中，两个槽壁为定位侧壁，两定位侧壁相邻且相互垂直；在与定位侧壁相对的位置，底板上设夹紧气缸；

夹紧工件时，夹紧气缸启动，将减速箱箱体夹紧在定位侧壁上；旋转气缸启动，压杆旋转，至两压块均处于对应侧减速箱箱体的正上方，压杆下移，压紧减速箱箱体和端盖。

上述方案中，两个定位侧壁分别在两个方向定位减速箱箱体，解决工件与拧紧设备之间的相对位置问题；同时，由压块将减速箱箱体和端盖压紧，解决工件内部弹性力影响工件内部（即减速箱箱体和端盖）之间的相对位置问题。

作为优选，所述的压块为柱状体，柱状体上部可上下滑动地插入所述压杆，底端径向外扩为头部；柱状体外周套设弹簧，弹簧一端抵靠于该头部，另一端抵靠所述压杆的底面。这种结构，弹簧与压块的结合，构成浮动结构，可缓冲压紧力对减速箱箱体与箱盖的冲击，利于保护工件；同时，还可作为调整压块下压的预紧力之用。

作为优选，所述的底板中部具有条形凹槽，所述旋转气缸底部具有安装底座；安装底座为方形，在四个侧壁中，其中两个相对的侧壁分别与所述条形凹槽的侧壁相接触并形成滑动连接，构成防止所述旋转气缸缸体转动的限位。定位快速、准确，减少了人工操作时的误差。

作为优选，所述的条形凹槽至少一端贯穿所述底板的侧壁，构成可滑入所述安装底座的侧口。从侧口导入，可快速装配到预定位置，安装方便、快捷，提高了效率。

通过上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、两个定位侧壁分别在两个方向定位减速箱箱体，使减速箱箱体处于准确的位置，让拧螺丝设备可精确地拧紧螺钉；不易损伤连接螺钉，也不易损伤箱体和端盖。

2、通过压块与弹簧的组合，将减速箱箱体和端盖压紧，可缓冲冲击，还可作为调整下压的预紧压力。

3、同时对两套工件进行拧螺钉操作，大幅提高了生产效率。

附图说明