[实用新型]一种前机舱封板连接结构

说明书

本实用新型公开了一种前机舱封板连接结构，属于车辆机械技术领域。所述前机舱封板连接结构，所述前机舱封板连接结构为纵梁前段总成、前轮罩前段、前机舱封板结构、A柱下加强板以及前围横梁总成依次连接包围形成的框架式结构，连接结构的整体强度更好，同时利于机舱两侧受力的传递，且前机舱两侧扭转刚度较好，从而解决了传统汽车前机舱封板连接结构强度较弱，不利于机舱两侧受力的传递，且导致前机舱两侧扭转刚度较差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆机械技术领域，特别涉及一种前机舱封板连接结构。

背景技术

汽车前机舱封板连接结构位于前机舱左右两侧，起到安装翼子板、纵向加强、提升前机舱扭转刚度等作用。前机舱作为车身承受正面碰撞时的主要结构，必须具有通过合理变形来充分吸收碰撞能量和有效分散、传递碰撞力的功能，从而达到保护乘员舱的目的。此外，前机舱还须具有足够的弯扭刚度、良好的NVH性能。

然而，传统的汽车前机舱封板往往长度较短，封板前端靠着一根外形扭曲且较窄较长的前轮罩前段加强板与纵梁前段总成连接，此种结构强度较弱，不利于机舱两侧受力的传递，且导致前机舱两侧扭转刚度较差。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种前机舱封板连接结构，连接结构的整体强度更好，同时利于机舱两侧受力的传递，且前机舱两侧扭转刚度较好，从而解决了传统汽车前机舱封板连接结构强度较弱，不利于机舱两侧受力的传递，且导致前机舱两侧扭转刚度较差的技术问题。所述技术方案如下：

提供了一种前机舱封板连接结构，所述前机舱封板连接结构为纵梁前段总成、前轮罩前段、前机舱封板结构、A柱下加强板以及前围横梁总成依次连接包围形成的框架式结构。

优选地，所述前机舱封板连接结构为所述纵梁前段总成、前轮罩前段、前机舱封板结构、A柱下加强板以及前围横梁总成依次连接形成的方形框架式结构，其中，所述前轮罩前段与所述前机舱封板结构垂直连接，所述前轮罩前段与所述纵梁前段总成垂直连接。

优选地，所述前机舱封板结构前端与发动机前端平齐，和/或，所述前机舱封板结构前端与前轮罩前端平齐。

优选地，在所述前机舱封板结构前部、在所述前轮罩前段前部、所述纵梁前段总成前部沿第一方向平行地设有吸能筋。

优选地，所述前机舱封板连接结构的框架式结构的所有零部件均采用高强度钢。

优选地，所述前机舱封板结构为由前机舱封板和前机舱侧加强板构成的腔体结构。

优选地，所述前机舱封板结构的腔体结构由L形断面的所述前机舱封板和L形断面的所述前机舱侧加强板构成，且在所述前机舱封板与所述前机舱侧加强板的衔接处设置有向所述腔体结构外部延伸的翻边结构。

优选地，在所述翻边结构上所述前机舱封板与所述前机舱侧加强板的连接位置设有对向凸筋。

优选地，所述前机舱封板结构的腔体结构端部，在所述前机舱封板与所述前机舱侧加强板之间设有前机舱封板支撑件。

优选地，所述前机舱封板支撑件为碗状结构。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、通过由纵梁前段总成、前轮罩前段、前机舱封板结构、A柱下加强板以及前围横梁总成依次连接包围形成的框架式结构，提供了一种与传统结构相比具有更高强度的前机舱封板连接结构，同时利于机舱两侧受力的传递，且前机舱两侧扭转刚度较好；

2、将前机舱封板结构的腔体结构加长到与前轮罩前端齐平，将前轮罩前段加强板设计成比较规整且较宽的传力零部件，并且使前轮罩前段加强板与前机舱封板结构腔体结构和纵梁前段总成均形成垂直连接，由此得到高强度的方形框架式前机舱封板连接结构，再加上框架结构的零部件均采用高强度钢，极大地提升了汽车前机舱两侧的扭转刚度；