[实用新型]一种高铁牵引制动辅助转向架

说明书

本实用新型公开了一种高铁牵引制动辅助转向架，属于高铁转向架技术领域领域，它包括机架、弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆均匀分布在机架的下端四角处，所述弹簧伸缩杆下端固定连接有安装座，所述安装座通过连接柱转动连接有活动座，本实用新型通过在机架与连接柱之间活动连接有折叠支撑板设计，从而在机架高度调节时，能通过调节套旋转，从而带动两个折叠支撑板上的螺杆相对旋入到调节套中，从而使相对设置的两个折叠支撑板相对靠拢，从而提高折叠支撑板的相对高度，从而有效对机架的升降高度进行辅助支撑，更安全实用。

技术领域

本实用新型属于高铁转向架技术领域，具体地说，涉及一种高铁牵引制动辅助转向架。

背景技术

转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性；从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适。

而传统的转向架高度调节，均在机架上加装高度阀，从而针对机架载荷情况来调节机架高度，而传统的高度阀多采用空气弹簧对机架和车辆之间进行缓冲支撑，但在实际车架承载过程中，容易出现车架局部受力过大，从而导致转向架上的高度阀因压力过大出现漏气或者下降的情况，从而影响机架与车辆之间的相对高度，导致车辆局部倾斜的情况发生，缺乏有效辅助支撑措施，存在改进。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有的转向架在通过高度阀调节机架与车厢高度时，容易因车架局部压力过大，从而使高度阀出现漏气影响机架高度调节问题，缺乏一种有效对机架进行稳定支撑的辅助措施，从而提高转向架高度调节稳定性。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高铁牵引制动辅助转向架，包括机架、弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆均匀分布在机架的下端四角处，所述弹簧伸缩杆下端固定连接有安装座，所述安装座通过连接柱转动连接有活动座，所述连接柱的上端转动连接有两个对称设置的折叠支撑板，所述折叠支撑板包括第一支撑片和第二支撑片，所述第一支撑片和第二支撑片之间通过连接轴转动相连，两个所述折叠支撑板上分别固定连接有螺杆，两个所述螺杆之间通过调节套螺纹相连。

优选地，所述安装座远离活动座的一端设有转动座，所述转动座通过高度阀与机架下端固定相连。

优选地，所述转动座内部设有与高度阀相互匹配的凹槽，所述高度阀通过第一安装轴转动连接在凹槽内。

优选地，相邻的两个所述螺杆外部螺纹方向相反，所述调节套的内部两端分别设有与两个螺杆螺纹方向相匹配的内螺纹。

优选地，所述连接柱上端设有调节座，所述调节座通过第一安装轴与第二支撑片转动相连，所述第一支撑片上端通过第一安装轴与机架转动相连。

优选的，所述活动座的内部为中孔结构，所述连接柱通过第二安装轴转动连接在活动座的内部。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型的一种高铁牵引制动辅助转向架，通过在机架与连接柱之间活动连接有折叠支撑板设计，从而在机架高度调节时，能通过调节套旋转，从而带动两个折叠支撑板上的螺杆相对旋入到调节套中，从而使相对设置的两个折叠支撑板相对靠拢，从而提高折叠支撑板的相对高度，从而有效对机架的升降高度进行有效辅助支撑，更安全实用。

（2）本实用新型的一种高铁牵引制动辅助转向架，转动座内部设有与高度阀相互匹配的凹槽，高度阀通过第一安装轴转动连接在凹槽内，方便高度阀从转动座上拆除，同时在高度阀升高时，高度阀能通过第一安装轴在凹槽中相对转动，简单实用。

附图说明