[实用新型]一种高铁牵引制动辅助转向架有效
| 申请号： | 201920251511.9 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN209581502U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 王洋 | 申请（专利权）人： | 王洋 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50 |
| 代理公司： | 北京华识知识产权代理有限公司 11530 | 代理人： | 汪浩 |
| 地址： | 110000 辽宁省沈阳*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 折叠支撑板 弹簧伸缩杆 高铁 本实用新型 辅助转向架 安装座 连接柱 下端 制动 牵引 活动连接有 安全实用 辅助支撑 高度调节 相对设置 转动连接 活动座 四角处 转向架 螺杆 旋入 靠拢 升降 | ||
1.一种高铁牵引制动辅助转向架，包括机架（1）、弹簧伸缩杆（2），所述弹簧伸缩杆（2）均匀分布在机架（1）的下端四角处，所述弹簧伸缩杆（2）下端固定连接有安装座（3），其特征在于，所述安装座（3）通过连接柱（5）转动连接有活动座（4），所述连接柱（5）的上端转动连接有两个对称设置的折叠支撑板（6），所述折叠支撑板（6）包括第一支撑片（61）和第二支撑片（62），所述第一支撑片（61）和第二支撑片（62）之间通过连接轴（8）转动相连，两个所述折叠支撑板（6）上分别固定连接有螺杆（9），两个所述螺杆（9）之间通过调节套（10）螺纹相连。
2.根据权利要求1所述的一种高铁牵引制动辅助转向架，其特征在于：所述安装座（3）远离活动座（4）的一端设有转动座（13），所述转动座（13）通过高度阀（14）与机架（1）下端固定相连。
3.根据权利要求2所述的一种高铁牵引制动辅助转向架，其特征在于：所述转动座（13）内部设有与高度阀（14）相互匹配的凹槽，所述高度阀（14）通过第一安装轴（7）转动连接在凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种高铁牵引制动辅助转向架，其特征在于：相邻的两个所述螺杆（9）外部螺纹方向相反，所述调节套（10）的内部两端分别设有与两个螺杆（9）螺纹方向相匹配的内螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种高铁牵引制动辅助转向架，其特征在于：所述连接柱（5）上端设有调节座（11），所述调节座（11）通过第一安装轴（7）与第二支撑片（62）转动相连，所述第一支撑片（61）上端通过第一安装轴（7）与机架（1）转动相连。
6.根据权利要求2所述的一种高铁牵引制动辅助转向架，其特征在于：所述活动座（4）的内部为中孔结构，所述连接柱（5）通过第二安装轴（12）转动连接在活动座（4）的内部。
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