[实用新型]内扣手组件、车门结构及车辆

说明书

本实用新型涉及车门领域，提供一种内扣手组件、车门结构及车辆，其中，所述内扣手组件包括支撑管、拉线以及安装座，所述安装座上设置有第一限位部、第二限位部以及第三限位部，所述支撑管可拆卸地安装在所述第一限位部、所述第二限位部和所述第三限位部上，所述第一限位部和所述第二限位部能够在所述竖直方向上对所述支撑管提供向下限位，所述第三限位部能够在所述竖直方向上对所述支撑管提供向上限位，并且所述第三限位部能够在所述竖直方向上向上打开。本实用新型所述的内扣手组件，三个限位部可以彼此配合实现对支撑管的向上和向下限位，实现稳定定位，并且允许支撑管可拆卸地安装于三个限位部，操作简单方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆车门的技术领域，特别涉及一种内扣手组件，并且涉及一种车门结构及车辆。

背景技术

车门中安装有内扣手，内扣手通过拉线连接于车门上的门锁，内扣手手柄带动拉线运动，当达到门锁的开锁行程时车门开启，达到开启车门的作用。

现有技术中，容纳拉线穿过的支撑管采用传统的U型卡槽结构来支撑。U型卡槽结构起到限位安装作用，但装配人员在操作过程中装配和拆卸困难，耗费人力物力。U型卡槽的开口为喇叭式结构，拉动车门内扣手带动拉线运动时可能导致拉线脱开U型卡槽的限位，车门内扣手失去开启车门的作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种内扣手组件，以解决不能稳定地对拉线的支撑管进行限位的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种内扣手组件，其中，所述内扣手组件包括水平延伸的支撑管、穿过所述支撑管的拉线以及安装座，所述安装座上设置有第一限位部、第二限位部以及第三限位部，所述支撑管可拆卸地安装在所述第一限位部、所述第二限位部和所述第三限位部上，所述第一限位部能够在垂直所述支撑管的长度方向的竖直方向上对所述支撑管提供向下的限位，所述第二限位部能够在所述竖直方向上对所述支撑管提供向下限位，所述第三限位部能够在所述竖直方向上对所述支撑管提供向上限位，并且所述第三限位部能够在所述竖直方向上向上打开。

进一步的，在所述长度方向上，所述第三限位部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。

进一步的，所述第一限位部、所述第二限位部和所述第三限位部分别能够对所述支撑管提供沿横向方向的双向限位，所述横向方向在水平面内垂直于所述长度方向。

进一步的，所述第一限位部能够对所述支撑管提供沿所述长度方向的双向限位。

进一步的，所述第一限位部包括垂直于所述长度方向的第一限位板，所述第一限位板的上边缘设置有第一凹槽，所述支撑管容纳在所述第一凹槽中。

进一步的，所述支撑管的外周面上设置有环形凹槽，所述第一限位板在所述第一凹槽处的部分卡装在所述环形凹槽中。

进一步的，所述第二限位部包括垂直于所述长度方向的第二限位板，所述第二限位板的上边缘设置有第二凹槽，所述支撑管容纳在所述第二凹槽中。

进一步的，所述第三限位部包括位于所述支撑管的两侧的平行于所述长度方向的弹性限位板，所述弹性限位板朝向所述支撑管的表面的顶部设置有止挡部，两个所述止挡部的间距小于所述支撑管的外径。

相对于现有技术，本实用新型所述的内扣手组件具有以下优势：

本实用新型所述的内扣手组件，三个限位部可以彼此配合实现对支撑管的向上和向下限位，实现稳定定位，并且允许支撑管可拆卸地安装于三个限位部，操作简单方便。

本实用新型的另一目的在于提出一种车门结构，以解决不能稳定地对拉线的支撑管进行限位的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：