[实用新型]一种电动三轮车防侧翻结构

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车防侧翻结构，包括车架、防护机构、伸缩板和固定块，所述车架的前踏板两侧均安装有防护机构，所述防护机构呈竖直设置，至少包括外壳以及用于支撑的连接杆，所述连接杆竖直伸入至外壳内部，所述外壳为前端面开设有开口内部中空形结构，所述开口沿外壳的上端向下延伸至近底端，所述开口内部滑动安装有连接块，所述连接块纵向穿过开口伸入至外壳内部，所述外壳的内壁上还对称开设有两组内滑槽，开设有所述内滑槽的边壁与开设有开口的边壁呈垂直分布，所述固定块伸入至外壳内部的一端对称焊接有两组第二滑。该电动三轮车防侧翻结构，结构合理，提升电动三轮车的安全系数，可广泛使用。

技术领域

本实用新型属于三轮车防侧翻技术领域，具体涉及一种电动三轮车防侧翻结构。

背景技术

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人，车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子，座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等，座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板，车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

目前，电动三轮车在驾驶时，两个后轮依然为同高度运转，这使得三轮车在转弯时，其车辆以及乘员的离心力与重力无法平衡，容易侧翻或侧滑，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车防侧翻结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车防侧翻结构，包括车架、防护机构、伸缩板和固定块，所述车架的前踏板两侧均安装有防护机构，所述防护机构呈竖直设置，至少包括外壳以及用于支撑的连接杆，所述连接杆竖直伸入至外壳内部，所述外壳为前端面开设有开口内部中空形结构，所述开口沿外壳的上端向下延伸至近底端，所述开口内部滑动安装有连接块，所述连接块纵向穿过开口伸入至外壳内部，所述外壳的内壁上还对称开设有两组内滑槽，开设有所述内滑槽的边壁与开设有开口的边壁呈垂直分布，所述固定块伸入至外壳内部的一端对称焊接有两组第二滑块，两组所述第二滑块伸入至两组内滑槽内部，所述固定块与两组第二滑块拼接后截面为工字形结构，所述固定块的上表面上固定连接有连接块，所述外壳的侧壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有螺栓，所述螺栓穿过外壳伸入至连接块的内部，并与之滑动连接，所述固定块的底端面与开口的底端槽壁之间设置有伸缩板，所述伸缩板包括套设在内板外端的外板，所述连接杆底端固定连接有连接轴，所述连接轴底端转动连接在固定框顶端面，所述固定块与连接杆之间设置有弹簧。

优选的，所述固定框为U形连接，且固定框内部安装有滑轮，所述固定框转动连接有连接杆。

优选的，所述螺纹孔沿着外壳的外壁竖向一字排开分布设置，所述连接杆的两端侧壁上一体构造有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在内滑槽内部。

优选的，所述固定块的一端穿过开口伸出至外壳的外部，所述固定块通过螺栓螺纹固定连接。

优选的，所述连接杆滑动连接外壳，所述内板的顶端固定连接固定块的底端面，外板与开口的内壁固定连接。

优选的，所述固定框的顶端面开设有供连接轴伸入的槽，且与连接轴的连接处安装有轴承。

本实用新型的技术效果和优点：该电动三轮车防侧翻结构，通过防护机构的设置使得车架在转弯时可以降低遇到倾翻事故时侧翻的概率，有效保护车架行驶的安全，稳定性好，连接杆的高度可调节，适用于高度不同的车架，实用性高，有效提升防护机构的使用范围，通过弹簧将倾翻时的对于防护机构的压力缓冲，车架再出现倾翻时由连接杆进行支撑，滑轮则继续支撑车架行走，原理简单，易实现，该电动三轮车防侧翻结构，结构合理，提升电动三轮车的安全系数，可广泛使用。

附图说明