[实用新型]一种燃料电池电堆壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池电堆壳体结构，包括上壳体和下壳体；所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，且连接处设置有密封垫；所述上壳体为开口向下的长方体结构，其长度方向上的两侧板上开设有矩形窗；所述上壳体开口处向外形成有翻边；所述上壳体的顶板上开设有检修口；所述检修口上设置有检修口盖板；所述检修口盖板通过螺钉固定在上壳体上；所述上壳体的顶板上还设置有安全阀；所述下壳体包括底板、第一接口固定板、第二接口固定板、CVM、第一支架、第二支架和下支架。本实用新型的燃料电池电堆壳体结构针对电堆特性，从安全设计、结构设计、密封设计和维修方便等几个方面使得电堆可以在整车环境中使用，且安全可靠，易于维修和保养。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池车用电堆的技术领域，尤其涉及一种燃料电池电堆壳体结构。

背景技术

目前国内外生产电堆几乎为裸堆的方式，而燃料电池组是通过多个电堆单体层叠堆积后用螺杆压紧固定而成，这种方式下，一旦有外力撞击燃料电池电堆叠片时，其内部的空气、氢气和冷却液很容易泄露。通常，在车上使用的电堆要满足IP67等级，这是为了防止异物从外部侵入，造成电堆叠片之间短路、漏电等，因此电堆封装与壳体内的设计尤其重要。同时，燃料电池电堆工作时会有微量氢气和气雾积聚于壳体内，而且很多厂商追求模块化，将整个燃料电池系统封装，从而使得空间使用率下降。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种能够保护电堆，防止电堆内部空气、氢气和冷却液泄露，同时也能防止电堆叠片之间短路、漏电的燃料电池电堆壳体结构。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种燃料电池电堆壳体结构，包括上壳体和下壳体；所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，且连接处设置有密封垫；

所述上壳体为开口向下的长方体结构，其长度方向上的两侧板上开设有矩形窗；所述上壳体开口处向外形成有翻边，所述翻边上开设有螺纹孔；所述上壳体的顶板上开设有检修口；所述检修口上设置有检修口盖板；所述检修口盖板通过螺钉固定在上壳体上；所述上壳体的顶板上还设置有安全阀；

所述下壳体包括底板、第一接口固定板、第二接口固定板、CVM、第一支架、第二支架和下支架；

所述底板为矩形，且其周边开设有螺纹孔；所述底板上的螺纹孔与上壳体翻边上的螺纹孔相对应，并通过螺栓连接；

所述第一接口固定板和第二接口固定板垂直固定在底板上，且所述第一接口固定板和第二接口固定板分别与底板的长度方向垂直；所述第一接口固定板和第二接口固定板上均设置有铝合金管路，所述铝合金管路用于连接电堆或通风；

所述下支架的数量为2个，其分别通过螺栓固定在底板上，且其长度方向平行于第一接口固定板；所述CVM通过螺栓固定在电堆下方的底板上，且位于两下支架之间；所述第一支架通过螺栓固定在底板上，且与电堆前端板连接；所述第二支架通过螺栓固定在第二接口固定板上，且与电堆后端板连接。

进一步，所述安全阀和所述检修口设置在上壳体顶板长度方向的两端。

进一步，所述上壳体的外表面还形成有加强筋。

进一步，所述第一接口固定板和第二接口固定板与底板一体成型。

进一步，所述下支架在螺钉的限制下，能沿着底板的长度方向移动。

进一步，所述第一接口固定板上设置有7个铝合金管路，分别用作氢气入口、氢气出口、空气入口、空气出口、冷却液入口、冷却液出口和通风入口。

进一步，所述第二接口固定板上设置有用作通风出口的铝合金管路、低压接口和高压接口；所述高压接口有两个，且所述低压接口和高压接口与电堆连接。