[实用新型]空气加热器

说明书

本实用新型涉及一种空气加热器，尤其用于机动车，包括用于加热空气的加热单元(25)、尤其燃烧器单元，以及包括壳体(10)，所述加热单元(25)、尤其燃烧器单元布置在所述壳体内，其中，所述壳体包括进气罩(13)和/或出气罩，其中，所述进气罩和/或出气罩具有用于引导电缆、尤其电缆束通过的缺口(23)。本实用新型还涉及一种包括所述空气加热器的系统。

技术领域

本实用新型涉及一种空气加热器以及一种用于制造空气加热器的方法，所述空气加热器尤其用于机动车，包括用于加热空气的加热单元、尤其燃烧器单元，以及包括壳体，所述加热单元、尤其燃烧器单元布置在所述壳体内。

背景技术

例如DE 10 2014 210 005 A1描述了一种以燃料运行的空气加热器。通过空气/燃料混合物的燃烧产生热，该热可以在热交换器组件中例如传递给要导入到车辆内室的热空气。根据DE 10 2014 210 005 A1，其中所描述的空气加热器包括热空气流动路径和具有热空气入口和热空气出口并且至少局部包围的壳体、布置在壳体中并具有用于接收燃烧空气和燃料并且用于燃烧燃烧空气/燃料混合物的燃烧室的燃烧器组件、布置在壳体中并用于将在燃烧室中燃烧时产生的热传递给在热空气流动路径中流动的热空气的热交换器组件，以及具有布置在壳体中用于输送热空气流动路径中的热空气的热空气输送机组的热空气输送组件。

根据DE 10 2014 210 005 A1的空气加热器的壳体仅示意性示出。特别是，壳体的构造没有进一步说明。

然而已知的是，这样的壳体由多个(例如五个)注塑部件构造，然后将这些部件放置到彼此上/插接到彼此上，用于制造所述壳体。在图1中示出这种壳体的已知构造，在下面进一步详细说明该图。总的来说，根据图1的壳体由上壳、下壳、进气罩、出气罩和电缆束盖组成，即五个零件。具有这种(五件式)壳体的空气加热器的制造基本上相对简单且成本有利，因为最大程度地利用插接和卡锁连接并且使用具有明确配属关系的零件(例如进气罩对于电缆束或电缆束盖对于空气入口)。然而总的来说，已知的空气加热器的可制造性和功能性被认为是值得改进的。

DE 198 55 065 B4描述了一种用于空气加热器的壳体，包括具有上方倾斜开口的下壳基部和覆盖该倾斜开口的盖，该盖只延伸至壳体轴线长度的一部分。在此，用于水或空气注入的连接短管的下半部分构造在壳体基部的半壳体中心或壳体高度中心处的下边缘区段中，连接短管的对应的上半部分一体地构造在盖中。根据DE 198 55 065 B4的壳体尽管仅由几个零件构成，然而，通过有意识地选择各个壳体件之间的连接结构，一方面功能性、尤其是电缆束的通过受到限制。此外，加热功率尤其由于连接短管的两体分割而值得改进。

关于该现有技术还可参见DE 195 02 082 A1。在那里示出了具有燃烧器的车用加热器，其中，所谓的基本壳体由三个纵向并置的壳体件组成。整个壳体除了该基本壳体外还包括盖件。所述空气加热器的可制造性和功能性也被认为是值得改进的。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务是，提供一种空气加热器，其特点在于改进的功能性，尤其加热功率，并且相对容易制造。此外，本实用新型的目的是提供一种相应的制造方法。

所述任务通过具有本实用新型特征的空气加热器解决。

所述任务尤其通过优选用于车辆、进一步优选用于机动车的空气加热器解决，所述空气加热器包括用于加热空气的加热单元、尤其燃烧器单元，以及包括壳体，加热单元、尤其燃烧器单元(完全)布置在壳体内，其中，壳体包括进气罩和/或出气罩，其中，进气罩和/或出气罩具有用于引导电缆、尤其电缆束通过的缺口。

本实用新型的核心构思在于，使用(或至少伴随使用)进气罩，以便能够将电缆、尤其电缆束从壳体内部向外引出。由此，可以通过所述进气罩和/或出气罩限定电缆通口的位置，这使得能够实现通口的灵活布置。由此，尤其空气加热器的功能性在令人满意的加热功率和简单的可制造性的情况下得到改进。