[实用新型]空气加热器有效
| 申请号: | 201920246354.2 | 申请日: | 2019-02-27 | 
| 公开(公告)号: | CN210569185U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 | 
| 发明(设计)人: | B·帕姆普夫 | 申请(专利权)人: | 韦巴斯托股份公司 | 
| 主分类号: | F24H3/00 | 分类号: | F24H3/00;F24H9/18;F24H9/02;B60H1/22 | 
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 | 
| 地址: | 德国施*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气 加热器 | ||
1.空气加热器,包括用于加热空气的加热单元(25),以及包括壳体(10),所述加热单元(25)、尤其燃烧器单元布置在所述壳体内,其特征在于,所述壳体包括进气罩(13)和/或出气罩,其中,所述进气罩和/或出气罩具有用于引导电缆通过的缺口(23)。
2.按照权利要求1所述的空气加热器,其特征在于,所述电缆构造为电缆束。
3.按照权利要求1所述的空气加热器,其特征在于,所述壳体(10)由少于5个的零件组成,其中,所述零件中的一个具有用于引导电缆通过的所述缺口(23)的零件能够以至少两个不同的取向安装。
4.按照权利要求3所述的空气加热器,其特征在于,所述壳体(10)由三个零件组成,即由下壳(11)、上壳(12)和进气罩(13)组成。
5.按照权利要求1至4之一所述的空气加热器,其特征在于,所述壳体(10)的出口区段的主要部分和侧壁的主要部分由仅一个零件形成,和/或,
所述壳体(10)的入口区段的主要部分和侧壁的主要部分由仅一个零件形成。
6.按照权利要求2所述的空气加热器,其特征在于,电缆束通口(16)通过具有所述缺口的零件以及通过所述壳体(10)的至少两个零件形成。
7.按照权利要求1至4之一所述的空气加热器,其特征在于,所述进气罩(13)和/或所述出气罩延伸经过所述壳体的轴向长度的至少8%,和/或,延伸经过所述壳体的轴向长度的最多50%。
8.按照权利要求1至3之一所述的空气加热器,其特征在于,所述空气加热器包括上壳(12)以及下壳(11),其中,上壳和下壳之间的边界线至少区段地弯曲和/或至少区段地相对于轴向方向成倾斜的角度地延伸。
9.按照权利要求1至4之一所述的空气加热器,其特征在于,构成缺口的零件能够以至少一个第一取向和第二取向安装,其中,所述第一取向和所述第二取向相互间具有180°或90°的角度。
10.按照权利要求1至4之一所述的空气加热器,其特征在于,所述壳体(10)的入口区段通过仅一个零件形成和/或所述壳体(10)的出口区段通过仅一个零件形成。
11.按照权利要求1至4之一所述的空气加热器,其特征在于,所述空气加热器设置为用于机动车。
12.按照权利要求1至4之一所述的空气加热器,其特征在于,所述加热单元(25)构造为燃烧器单元。
13.按照权利要求3所述的空气加热器,其特征在于,所述具有用于引导电缆通过的缺口(23)的零件是具有所述缺口的进气罩(13)或出气罩。
14.按照权利要求5所述的空气加热器,其特征在于,所述壳体(10)的出口区段的主要部分和盖的主要部分由仅一个零件形成。
15.按照权利要求6所述的空气加热器,其特征在于,所述电缆束通口(16)通过具有缺口的所述零件以及通过所述壳体(10)的下壳(11)和进气罩(13)形成。
16.包括按照权利要求1至15之一所述的空气加热器以及穿过电缆通口的电缆的系统。
17.按照权利要求16所述的系统,其特征在于,所述电缆构造为电缆束并且所述电缆通口构造为电缆束通口。
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