[实用新型]一种飞机支撑底座

说明书

本实用新型提供一种飞机支撑底座。所述飞机支撑底座包括转接件、底座和设于所述底座下侧的降载板；所述底座包括底盘和自所述底盘的中部垂直延伸的转接突台，所述转接突台内设有与所述转接件配合的转接限位凹槽；所述降载板包括依次设置的轻金属板、第一橡胶层、纤维层和第二橡胶层，所述轻金属板和纤维层上均布设有多个减轻孔；所述第一橡胶层和第二橡胶层在所述轻金属板和纤维层的外沿、及在所述减轻孔内形成一体结构；所述轻金属板与所述底盘贴合。与相关技术相比，本实用新型所提供的飞机支撑底座结构简单、质轻便携，采用减振防滑降载板以及密封胶的设计，使得支撑底座具有耐磨、防滑、减振以及耐候防腐等特点。

技术领域

本实用新型涉及航空装备技术领域，尤其涉及一种飞机支撑底座。

背景技术

飞机结构超重问题一直是新飞机研制面临的问题之一，降低飞机的结构重量成为当前飞机设计的关键。另一方面，先进复合材料在飞机上应用的部位和用量的多少现已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。为达成飞机及机载设备轻结构重量，降低成本的设计目标，须合理地进行结构设计和材料选用，以提高结构的承载能力。

对尾段开设后大门的飞机，为满足装卸货，以及辅助千斤顶应急更换意外故障主轮胎的需要，须随机配备尾撑。通常尾撑传递到地面的载荷较大，使用地面环境复杂（如松软地面），因此，对飞机尾撑底座的承载能力和重量等要求极高。

因此，有必要提供一种新的飞机支撑底座解决以上问题。

实用新型内容

为满足机载设备上述需求，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、质量轻便、环境适用性广、承载能力强、减振防滑、耐候防腐的飞机支撑底座。

本实用新型的技术方案是：一种飞机支撑底座包括转接件、底座和设于所述底座下侧的降载板；

所述底座包括底盘和自所述底盘的中部垂直延伸的转接突台，所述转接突台内设有与所述转接件配合的转接限位凹槽；

所述降载板包括依次设置的轻金属板、第一橡胶层、纤维层和第二橡胶层，所述轻金属板和纤维层上均布设有多个减轻孔；所述第一橡胶层和第二橡胶层在所述轻金属板和纤维层的外沿、及在所述减轻孔内形成一体结构；所述轻金属板与所述底盘贴合。

优选的，所述第一橡胶层和第二橡胶层在所述轻金属板和纤维层的外沿包覆形成有包边台阶。

优选的，所述轻金属板为钛合金板，所述纤维层为有机纤维层、碳纤维层或金属纤维层中的一种，所述第一橡胶层和第二橡胶层均为硫化橡胶层。

优选的，所述底座与降载板通过多个均布设置的螺栓和螺帽连接。

优选的，所述螺栓与底座和降载板的螺栓孔的连接处涂有密封胶，所述螺帽拧紧处涂有密封胶。

优选的，所述底座还包括多个连接于所述转接突台和底盘之间的、呈圆周均布设置的底座立筋。

优选的，所述转接限位凹槽为圆柱状凹陷结构。

优选的，所述转接件为柱状结构，其中间内设有一球形凹陷面。

优选的，所述转接限位凹槽与转接件连接后的间隙涂有密封胶。

优选的，所述底座为铝合金材料制成，所述底盘为圆形结构；所述轻金属板与所述底盘贴合处的周边涂有密封胶。

与相关技术相比，本实用新型提供的飞机支撑底座具有以下有益效果：

一、所述降载板由橡胶、硫化复合纤维和轻金属板制成的减振防滑板，结构简单，质轻便携；该减振防滑降载板以及密封胶的设计，使得支撑底座具有耐磨、防滑、减振以及耐候防腐等特点；

二、所述底座设计成底盘加立筋的结构，并利用摩擦力转化金属底座部分弯曲载荷为轻金属板径向载荷，使得支撑底座受力更为均匀合理，适用于松软地面；