[实用新型]一种市政工程用公路减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用公路减速带，包括装置本体和安装底座，所述装置本体的内部开设有减震凹槽。本实用新型中，该装置本体的内部开设有减震凹槽，且减震凹槽的内部安装有多个减震室，当行驶车辆与装置本体进行接触时，多个减震室内的减震缓冲弹簧可同时进行减震工作，在弹簧弹力的作用下，将车辆对减速带产生的碰撞力进行缓冲，并通过安装底座底部的限位块对减速带整体进行限位，防止装置本体发生位移，并且当车辆经过车辆顶部时，减速带受到重力影响会下压，这时减震室内的多组减震缓冲弹簧，会在缓冲顶板与滑槽内部的滑动块协调作用下施加向上的缓冲力，对车辆的压力进行相互抵消。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种市政工程用公路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在市政公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

目前市政工程用公路减速带，在车辆与减速带接触碰撞时会产生较大的压力，而且长时间的使用会造成减速带的位移和损坏，并且在减速带安装时，安装费时费力，安装工作效率低，也不方便日后的更换和维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政工程用公路减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政工程用公路减速带，包括装置本体和安装底座，所述装置本体的内部开设有减震凹槽，且减震凹槽的内部位于装置本体的底部设有减震室，所述减震室的内壁开设有滑槽，且滑槽的内部滑动设置有关于滑动块，所述减震室的内部位于滑动块的一侧滑动连接有缓冲顶板，所述减震室内部位于缓冲顶板的底部设有减震缓冲弹簧。

优选的，所述安装底座的顶部表面开设有拼接滑轨，且拼接滑轨共开设有多条，所述减震缓冲弹簧底部位于拼接滑轨的内部滑动设置有多个配合拼接使用的拼接滑块，所述安装底座的底部焊接有限位块，且限位块与安装底座均镶嵌在路面的内部。

优选的，所述装置本体的两端通过螺栓固定有限位挡块。

优选的，所述装置本体的顶部表面开设有多条排线通道，且多条排线通道由左向右逐渐增大，所述装置本体的表面镶嵌设置有多条道路反光板，且多条道路反光板大小相同，并且多条道路反光板关于装置本体的中轴线对称。

优选的，所述路面的两端开设有两个限位凹槽，且两个限位凹槽关于路面的中轴线对称。

优选的，所述减震室与减震缓冲弹簧均设置有多个，且多个减震室与减震缓冲弹簧数量相同相互对应。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型中,该装置本体的内部开设有减震凹槽，且减震凹槽的内部安装有多个减震室，当行驶车辆与装置本体进行接触时，多个减震室内的减震缓冲弹簧,可同时进行减震工作，在弹簧弹力的作用下，将车辆对减速带产生的碰撞力进行缓冲，并通过安装底座底部的限位块对减速带整体进行限位，防止装置本体发生位移，并且当车辆经过车辆顶部时，减速带受到重力影响会下压，这时减震室内的多组减震缓冲弹簧，会在缓冲顶板与滑槽内部的滑动块协调作用下施加向上的缓冲力，对车辆的压力进行相互抵消，从而降低车轮对减速带的撞击损害，大大的提高了减速带的使用寿命。