[实用新型]一种车身顶盖与侧围连接结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种车身顶盖与侧围连接结构及汽车，连接结构包括顶盖外板、侧围后流水槽本体、D柱上加强板以及侧围外板；顶盖外板的下型面一与侧围后流水槽本体的上型面一贴合；侧围后流水槽本体的下型面二与D柱上加强板的上型面二贴合；D柱上加强板通过点焊与顶盖外板和侧围外板连接；D柱上加强板通过点焊与顶盖外板和侧围后流水槽本体连接；本实用新型提供的方案，提升了连接结构的抗腐蚀性及抗疲劳性，有效地避免了镀锌钢板、结构胶以及PVC胶带的大量使用导致单车成本增加，提升了美观性的同时还兼顾了现有生产线水平及工时要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车身顶盖与侧围连接结构及汽车。

背景技术

随着汽车信息知识的普及，人们越来越关注汽车的品质及口碑；其中，外观锈蚀作为一种极易被识别的质量缺陷问题，更是被划入不可触碰的雷区；顶盖作为外观件，其外表面处理一般非常好，但受常规结构及工艺操作等限制，其后端与侧围流水槽搭接处容易出现端部腐蚀的现象；常规的解决方式，一般为更换抗腐蚀性能更好的镀锌钢板，增加结构胶、PVC胶带等双道密封，甚至是增加周圈的烧焊或钎焊，以避免出现悬空的端部搭接面痕迹；采用上述解决方式，容易导致镀锌钢板及结构胶的大面积应用，增加单车成本，而额外的PVC胶带堆积痕迹，亦影响美观性，且周圈的焊缝填充，人工操作难度大，需增加专用设备并延长工时。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种车身顶盖与侧围连接结构及汽车，旨在解决现有汽车顶盖与侧围连接结构防腐蚀成本高的问题。

本实用新型提供一种车身顶盖与侧围连接结构，包括顶盖外板、侧围后流水槽本体、D柱上加强板以及侧围外板；顶盖外板的下型面一与侧围后流水槽本体的上型面一贴合；侧围后流水槽本体的下型面二与D柱上加强板的上型面二贴合；D柱上加强板通过点焊与顶盖外板和侧围外板连接；D柱上加强板通过点焊与顶盖外板和侧围后流水槽本体连接；D柱上加强板用于将车辆行驶及后背门运行过程中产生的力传递至D柱。

进一步地，D柱上加强板上设有第一连接处、第二连接处、第三连接处以及第四连接处；第一连接处、第二连接处、第三连接处以及第四连接处均通过三层板点焊连接；第一连接处位于顶盖外板和侧围外板搭接面上；第二连接处位于焊接贴合立面上；第三连接处和第四连接处分别位于焊接贴合平面上。

进一步地，还包括D柱下加强板；D柱下加强板一端与顶盖外板和侧围后流水槽本体搭接，D柱下加强板另一端与D柱上加强板搭接；D柱下加强板上设置有过孔。

进一步地，顶盖外板的R角与侧围后流水槽本体的R角避让间隙小于1mm；D柱上加强板的R角与侧围后流水槽本体的R角避让间隙小于1mm。

进一步地，顶盖外板通过第二连接处、第三连接处以及第四连接处与侧围后流水槽本体连接；顶盖外板与侧围后流水槽本体搭接处设置有第一分缝线；第一分缝线为直线。

进一步地，第二连接处、第三连接处以及第四连接处的焊点边缘与第一分缝线的距离为10mm。

进一步地，侧围后流水槽本体在第一分缝线处设置有溶胶槽；溶胶槽深度为1mm，溶胶槽用于涂装密封胶。

进一步地，顶盖外板与侧围后流水槽本体搭接；顶盖外板与侧围后流水槽本体搭接配合的型面包括两个。

进一步地，侧围外板后端与侧围后流水槽本体搭接处设置有第二分缝线；第二分缝线与顶盖外板侧面流水槽修边线的交点位于焊接贴合立面上端，并距离焊接贴合立面上端R角2~3mm。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括连接结构；连接结构为上述所述的车身顶盖与侧围连接结构。