[实用新型]可提升大型工程车辆行车安全性的车体结构

说明书

本实用新型公开了一种可提升大型工程车辆行车安全性的车体结构，包括车桥和设在其正上方的车架，所述车桥的桥壳在桥包两侧对称设有缓冲部件，所述缓冲部件包括骑设在桥壳臂上的缓冲体以及对称设置在所述缓冲体两侧且分别与桥壳臂前、后两侧壁板相贴合的固定翼板，所述固定翼板的边缘通过角焊缝焊接在壁板上，螺钉穿过固定翼板上的螺孔并旋入壁板中将固定翼板固定在壁板上；所述车架的下表面分别与缓冲部件对应设有隔离立柱，所述隔离立柱垂直向下延伸且下端面正对缓冲体表面。本实用新型的设计成本低、不会增大整车重量，且能够保证整车的紧凑性和安全性，能够避免桥壳破裂、延长车桥整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车体结构，具体是一种可提升大型工程车辆行车安全性的车体结构，属于车辆工程设计领域。

背景技术

大型工程车辆的车体重量很大，因此对车辆行驶安全的设计要求很高，特别是在正常行驶过程中因路况等原因发生上下颠簸时，车体很容易与车桥直接触碰对其产生极大的冲击力，长期且频繁的冲击很容易使车桥或车架产生裂纹、车桥桥壳内部的润滑油直接从裂纹处漏出，严重的甚至会导致车桥桥壳断裂、引发极其严重的安全事故。为了解决这个问题，通常采用的方法是提高车桥桥壳的设计厚度或增大车架与车桥之间的垂直距离以避免碰撞，然而增大设计厚度会带来成本的大幅提升且增大了整车的重量和油耗，而车架与车桥之间的垂直距离增大后整车的紧凑性降低、行车安全无法保证。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可提升大型工程车辆行车安全性的车体结构，设计成本低、不会增大整车重量，且能够保证整车的紧凑性和安全性，能够避免桥壳破裂、延长车桥整体的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可提升大型工程车辆行车安全性的车体结构，包括车桥和设在其正上方的车架，所述车桥的桥壳在桥包两侧对称设有缓冲部件，所述缓冲部件包括骑设在桥壳臂上的缓冲体以及对称设置在所述缓冲体两侧且分别与桥壳臂前、后两侧壁板相贴合的固定翼板，所述固定翼板的边缘通过角焊缝焊接在壁板上，螺钉穿过固定翼板上的螺孔并旋入壁板中将固定翼板固定在壁板上；所述车架的下表面分别与缓冲部件对应设有隔离立柱，所述隔离立柱垂直向下延伸且下端面正对缓冲体表面。

进一步的，为了增强螺钉的连接稳定性，所述螺钉通过塞焊固定在固定翼板的螺孔中。

优选的，所述缓冲体为热塑性弹性体。热塑性弹性体的弹性形变能力强，能有效快速吸收车架与车桥碰撞时产生的冲击载荷；且热塑性弹性体可以快速恢复原状、耐老化，可以在恶劣的工作环境下长时间使用不需要更换，从而节约了维护工作量和维护成本，长时间保证车辆的安全性。

优选的，所述缓冲部件朝向桥壳臂的一侧表面与桥壳臂表面匹配贴合。缓冲部件与桥壳臂外表面轮廓相匹配，能够通过形状配合快速装配到桥壳上预设的位置、定位安装简单快捷，节约了装配时间。

车辆颠簸时，对称的两个隔离立柱可将车架的载荷引导并准确对称传递至各自正下方的缓冲体表面，隔离立柱的隔离作用使车架与车桥表面避免发生直接的碰撞，对称的两个缓冲体能够快速吸收车架与车桥碰撞时产生的冲击载荷、杜绝了桥壳或车架表面受冲击产生裂纹的现象，从而避免了桥壳漏油甚至更严重事故的发生。

本实用新型且实施成本很低，不需要设计使桥壳增厚、整车的重量和油耗不受影响，且整车的紧凑性能够得到保证、保证了行车安全。缓冲部件与桥壳臂外表面轮廓相匹配，能够通过形状配合快速装配到桥壳上、定位安装简单快捷，且缓冲体通过螺钉、固定翼板与桥壳前后两侧的壁板固定连接，壁板表面平直保证了缓冲体的定位固定稳定可靠，行驶过程中即使受到隔离立柱的频繁碰撞也不会发生移位或开裂。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右侧局部放大图；