[实用新型]一种用于汽车塑料件成型脱模机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括上模板、下模板、凸模、凹模、进料口和冷却机构，所述上模板的顶部中间设有进料口，所述进料口的两侧设有气缸，所述气缸的底部连接有顶出板，所述上模板的底部中间设有凸模，所述凸模的顶部两端经过转轴连接有挡板，所述挡板的底部粘接有耐高温密封垫，所述挡板的中间设有直浇道，所述上模板的底部两端经过连接柱连接有下模板，所述下模板的顶部中间设有凹模，所述凹模的底部设有冷却机构，所述冷却机构的内部分布有冷凝管，所述冷凝管的底部设有冷却风扇。该用于汽车塑料件成型脱模机构，高效的将汽车塑料件成型模具顶出，耐高温性能好，便于直接浇注模具，便于快速的冷却脱模。

技术领域

本实用新型涉及汽车塑料件成型脱模技术领域，具体为一种用于汽车塑料件成型脱模机构。

背景技术

做注塑成型的每一次循环之中，在把塑料件从模具上取下之前，还有一个从模具型腔中完全脱出的过程，把塑件从成型的型腔和型芯上脱出的机构称为脱模机构。而在双分型面或多分型面模具中，根据不同的注塑件的要求，模具型腔和型芯的打开必须按一定的顺序来进行，一般的模具分模是先使定模分型，然后再使动模和定模再分型，满足这种分型顺序的模具机构被称为按顺序脱模机构，也可以叫做定距的分型拉紧机构。塑件的结构需要先脱开定模内的一些成型部分，或者是为了取出点浇口的浇注系统凝料，以及活动侧型芯设置在定模上时都需要首先使定模分开一定距离后模具再分型。这就要求模具的脱模设计中要运用顺序脱模结构。

现有的用于汽车塑料件成型脱模机构不能高效的经过气缸带动顶出板顶出脱模，设计不合理，脱模的效果差，不耐高温，密封性能低，不能快速的冷却成型脱模，速度慢，效率低，难以满足现有的用于汽车塑料件成型脱模机构的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车塑料件成型脱模机构，解决了背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车塑料件成型脱模机构，包括上模板、下模板、凸模、凹模、进料口和冷却机构，所述上模板的顶部中间设有进料口，所述进料口的两侧设有气缸，所述气缸的底部连接有顶出板，所述上模板的底部中间设有凸模，所述凸模的顶部两端经过转轴连接有挡板，所述挡板的底部粘接有耐高温密封垫，所述挡板的中间设有直浇道，所述上模板的底部两端经过连接柱连接有下模板，所述下模板的顶部中间设有凹模，所述凹模的底部设有冷却机构，所述冷却机构的内部分布有冷凝管，所述冷凝管的底部设有冷却风扇。

优选的，所述上模板的底部焊接分布有定位柱，所述下模板的顶部焊接分布有定位孔。

优选的，所述定位柱位于凸模的两端，所述定位孔位于凹模的两端。

优选的，所述下模板的内部焊接分布有压缩弹簧，所述压缩弹簧为碳钢材质。

优选的，所述冷凝管的底部连接有压缩机和蒸发器，所述压缩机和蒸发器连接有电磁阀。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车塑料件成型脱模机构。具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车塑料件成型脱模机构，通过在凸模的顶部两端经过转轴连接的挡板，便于遮挡阻挡打开，通过在挡板的上方设置的气缸带动顶出板顶出脱模，可高效的将汽车塑料件成型模具顶出，设计合理，提高了脱模的效率，通过在挡板的底部粘接的耐高温密封垫，密封效果好，耐高温性能好，结构简单。

(2)、该用于汽车塑料件成型脱模机构，通过在凸模的顶部设置的进料口和直浇道，便于直接浇注模具，通过在凹模的底部设置的冷却机构，可高效的经过内部的冷凝管和冷却风扇将成型模具快速冷却，便于快速的冷却脱模，速度快，效率高。

附图说明