[实用新型]气液两相流体压力测量装置及航空发动机有效
申请号: | 201920237115.0 | 申请日: | 2019-02-26 |
公开(公告)号: | CN209416574U | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 余放;李森 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | G01L19/00 | 分类号: | G01L19/00;G01L19/06 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张文超 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测量管道 取样管道 通气管道 连通 吹扫 第一端 航空发动机 气液两相流体 压力测量装置 压力检测部件 压缩气体 减压阀 本实用新型 非连通状态 测量装置 高压气体 两相流体 压力检测 状态切换 水雾 测量 引入 污染 优化 | ||
1.一种气液两相流体压力测量装置,其特征在于,包括:
通气管道(3),第一端用于引入压缩气体;
取样管道(5),第一端与待测气液两相流体连通;
测量管道(6),第一端设有压力检测部件(7),用于检测所述待测气液两相流体的压力;和
状态切换部件,具有可切换的第一状态和第二状态;
其中,所述通气管道(3)、取样管道(5)和测量管道(6)各自的第二端相互连接,且所述通气管道(3)与所述测量管道(6)处于非连通状态;在所述第一状态下,所述取样管道(5)与所述测量管道(6)连通,所述取样管道(5)与所述通气管道(3)切断连通,以实现压力检测;在所述第二状态下,所述取样管道(5)与所述通气管道(3)连通,所述取样管道(5)与所述测量管道(6)切断连通,以使压缩气体吹至取样管道(5)。
2.根据权利要求1所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述通气管道(3)、取样管道(5)和测量管道(6)各自的第二端通过所述状态切换部件相互连接。
3.根据权利要求2所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述状态切换部件包括两位三通阀(4)。
4.根据权利要求1所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述状态切换部件包括:设在所述通气管道(3)上的第一通断阀(9)和设在所述测量管道(6)上的第二通断阀(10);
在所述第一状态下,所述第一通断阀(9)断开所述通气管道(3),且所述第二通断阀(10)接通所述测量管道(6);
在所述第二状态下,所述第一通断阀(9)接通所述通气管道(3),且所述第二通断阀(10)断开所述测量管道(6)。
5.根据权利要求1所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述通气管道(3)上设有空气滤清器(2),所述通气管道(3)在所述空气滤清器(2)的上游部分具有弯折管段(31)。
6.根据权利要求5所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述弯折管段(31)采用直角弯折。
7.根据权利要求5所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述弯折管段(31)的拐角处设有圆角(32)。
8.根据权利要求1所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,还包括排水管道(8),所述排水管道(8)的第一端与所述测量管道(6)连通,所述测量管道(6)从第二端至第一端在与所述测量管道(6)的连通处分为第一测量管段(61)和第二测量管段(62),所述第一测量管段(61)的至少部分长度段向下倾斜设置,所述排水管道(8)的第二端相对于第一端向下倾斜。
9.根据权利要求8所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述第一测量管段(61)的至少部分长度段与所述排水管道(8)竖直共线设置,且所述排水管道(8)位于所述第一测量管段(61)下方。
10.根据权利要求8所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述第二测量管段(62)从所述压力检测部件(7)至与所述排水管道(8)的连通处向下倾斜设置。
11.根据权利要求8所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述排水管道(8)内涂覆疏水材料。
12.根据权利要求8所述的气液两相流体压力测量装置,其特征在于,所述排水管道(8)上设有第三通断阀(81),且所述排水管道(8)在所述第三通断阀(81)上游的位置设有缓存腔,所述缓存腔的截面积大于所述排水管道(8)主体的截面积,所述第三通断阀(81)被配置为处于常关状态,在所述缓存腔内的液体达到预设容积时打开。
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