[实用新型]智能电网AVC子站系统接口的控制逻辑结构

说明书

本实用新型涉及智能电网AVC子站系统接口的控制逻辑结构，其特征在于：由电厂远程监控结构、电厂网络化控制系统和AVC子站系统结构组成，电厂远程监控结构通过网络化控制系统连接AVC子站系统结构，以输入AVC子站系统结构的状态信号及输出对AVC子站系统结构的控制信号；电厂远程监控结构包括过励磁限制输出端、低磁限制输出端、励磁异常报报警输入端、AC电源故障输入端、DC电源故障输入端、通道1故障输入端、通道2故障输入端、励磁系统通讯端TRIP、电压互感器PT断线故障输入端和整流桥故障输入端；电厂网络化控制系统包括并网信号反馈端、电压调节器AVR自动信号端和电压调节器AVR正常信号端。具有结构简单、成本低廉等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种智能电网AVC子站系统接口的控制逻辑结构，特别适用于9F级燃气-蒸汽联合机组智能电网AVC子站的系统接口的控制。属于发电工业及附属设备技术领域。

背景技术

AVC俗称智能电网。当前，国内对电厂智能电网AVC子站的实现具有多种方式，一是采用独立的智能电网AVC控制系统实现，二是在电厂远程监控终端RTU中实现，三是在电厂的分布式控制系统DCS或网络化控制系统NCS中实现等，这些实现方式虽然各有特点，并已在工程应用，也在电厂调压中发挥着重要作用。但存在如下问题：(1)采用独立的AVC控制系统，存在造价高、接线复杂、回路改动大等问题；(2)在电厂远程监控终端RTU中实现，存在难度大、容易影响原有的控制程序等问题；(3)在电厂的分布式控制DCS或网络化控制系统NCS中实现，存在燃气-蒸汽联合机组与燃煤电厂难以兼容的问题。因此，现有所述技术的三种方式都难以满足燃气-蒸汽联合机组智能电网AVC子站系统的控制需要。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决现有技术的智能电网AVC子站控制系统存在造价高、接线复杂和回路改动大或难度大、容易影响原有控制程序或难兼容性差等问题，提供一种智能电网AVC子站系统接口的控制逻辑结构，具有结构简单、成本低廉、兼容性好和安全稳定等突出的实质性特点和显著技术进步。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

智能电网AVC子站系统接口的控制逻辑结构，其结构特点在于：由电厂远程监控结构、电厂网络化控制系统和AVC子站系统结构组成，电厂远程监控结构通过网络化控制系统连接AVC子站系统结构，以输入AVC子站系统结构的状态信号及输出对AVC子站系统结构的控制信号；电厂远程监控结构包括过励磁限制输出端、低磁限制输出端、励磁异常报报警输入端、AC电源故障输入端、DC电源故障输入端、通道1故障输入端、通道2故障输入端、励磁系统通讯端TRIP、电压互感器PT断线故障输入端和整流桥故障输入端；电厂网络化控制系统包括并网信号反馈端、电压调节器AVR自动信号端和电压调节器AVR正常信号端；分布式控制系统包括手动增磁指令输入端、手动减磁指令输入端、正常停机指令输入端、检修停机指令输入端、AVC投入指令输入端、AVC装置投放反馈端、AVC装置保护启动端、AVC退出指令输入端、电压调节器AVR正常信号输出端、发动机AVC投入信号输出端和发动机AVC退出信号输出端，所述手动增磁指令输入端、手动减磁指令输入端连接励磁调节器的输入端；励磁调节器设有AVC增磁闭锁端、AVC增磁指令端、AVC减磁闭锁端、AVC减磁指令端、发电机电压升高命令端和发电机电压降低命令端；所述AVC增磁闭锁端、AVC增磁指令端、AVC减磁闭锁端、AVC减磁指令端、发电机电压升高命令端和发电机电压降低命令端通过网络化控制系统连接被控制对象，构成励磁调节结构。

本实用新型的目的还可以通过采取如下技术方案达到：

进一步地，所述通道1故障输入端、通道2故障输入端，各连接AVC子站系统结构监控的发动机AVC投入信号通道输出端和发动机AVC退出信号通道输出端，通道1是指发动机AVC投入信号通道，通道2是指发动机AVC退出信号通道。

进一步地，所述电压调节器AVR，配套有基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁PGM系统的交流无刷发电机，构成复式励磁调节结构或永磁发电机励磁结构。