[实用新型]一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构

说明书

本实用新型公开了一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，其结构包括防撞梁、支撑梁、自动调节装置、安装框、安装梁、连接梁、横梁、框架、后板，防撞梁后端安装于支撑梁前端，支撑梁之间安装有自动调节装置，防撞梁后端与自动调节装置前端相焊接，本实用新型一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，在结构上设置了自动调节装置，当防撞梁受到外力的冲撞时，力将顺着防撞梁传至活塞杆，使活塞杆向内移动，在移动的同时将挤压外表面的弹簧做初步缓冲，并推动活塞挤压液压缸内侧的油液，使油液顺着通孔向上方流动，当完成缓冲后，在弹簧复位力的作用下将使活塞回到初始的位置，使其在受到较大外力时，将得到多重缓冲减震，提高车身安全性能。

技术领域

本实用新型是一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，属于新能源汽车领域。

背景技术

随着现代科学技术以及文化水平的不断提高，人们的生活方式不断趋向绿色环保的理念发展，以此来减轻对环境以及能源的压力，保证可持续发展，新能源汽车由此而生。

现有技术公开了申请号为：CN201721539767.7的一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，包括汽车内板，所述汽车内板的底端侧壁安装有固定座，固定座的一端侧壁焊接有减震座，减震座的底端转动连接有转动连接杆，转动连接杆的一端转动连接有汽车外板，汽车外板为空腔结构，减震座的顶端安装有减震管，减震管内套设有减震杆，减震管的底端焊接有减震弹簧，减震弹簧的一端与减震杆的顶端连接，减震杆的顶端转动连接有第一转动杆，第一转动杆转动连接有T形联动器，T形联动器的一端支臂开有圆孔，T形联动器在圆孔处转动连接有第三转动杆，但是该现有技术仅采用单一减震弹簧进行减震，在受到较大外力时，难以实现减震效果，影响车身安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，以解决现有技术仅采用单一减震弹簧进行减震，在受到较大外力时，难以实现减震效果，影响车身安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，其结构包括防撞梁、支撑梁、自动调节装置、安装框、安装梁、连接梁、横梁、框架、后板，所述防撞梁后端安装于支撑梁前端，所述支撑梁之间安装有自动调节装置，所述防撞梁后端与自动调节装置前端相焊接，所述安装框内侧与支撑梁外侧相焊接，所述安装框两端水平安装于支撑梁之间，所述连接梁外侧与支撑梁内侧相连接并且与安装梁相平行，所述横梁设于连接梁后端并且与支撑梁内侧相焊接，所述支撑梁后端与后板前端相焊接，所述框架安装于横梁与后板之间，所述自动调节装置包括外壳、液压缸、活塞、通孔、活塞杆、弹簧、连接架、连接块、填充腔，所述液压缸嵌入安装于外壳内侧，所述活塞嵌入于液压缸内侧，所述通孔贯穿于活塞内部，所述活塞杆垂直安装于活塞上端，所述活塞杆贯穿于弹簧内侧并且前端与防撞梁内侧相焊接，所述填充腔设于外壳内侧。

进一步地，所述支撑梁设有两根并且相互平行。

进一步地，所述外壳外侧焊接于支撑梁之间。

进一步地，所述液压缸之间通过连接架相连接并且通过连接架固定。

进一步地，所述弹簧一端与防撞梁内侧相焊接，另一端与液压缸顶部相焊接。

进一步地，所述液压缸内填充有油液，用于增加缓冲效果。

进一步地，所述防撞梁由铝合金制成，质地较轻且防冲撞。

有益效果

本实用新型一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，在结构上设置了自动调节装置，当防撞梁受到外力的冲撞时，力将顺着防撞梁传至活塞杆，使活塞杆向内移动，在移动的同时将挤压外表面的弹簧做初步缓冲，并推动活塞挤压液压缸内侧的油液，使油液顺着通孔向上方流动，当完成缓冲后，在弹簧复位力的作用下将使活塞回到初始的位置，使其在受到较大外力时，将得到多重缓冲减震，提高车身安全性能。