[实用新型]一种铜涡轮铸件的端面去毛刺设备

说明书

本实用新型涉及去毛刺装置技术领域，具体地，涉及一种铜涡轮铸件的端面去毛刺设备，包括有工作台、打磨装置和固定装置，工作台的中间还竖直轴接有第一转轴，第一转轴上固定设置有治具板，固定装置固定设置在治具板上，工作台上还设置有驱动第一转轴转动的转动机构，打磨装置包括有打磨机构、纵向调整机构和固定设置在治具板侧部的支撑座，支撑座的上方设置有安装槽，安装槽的底部铰接有延伸至支撑座上方的推杆，支撑座上还滑动设置有滑座，推杆的上端与滑座的底部铰接，纵向调整机构设置在滑座靠近治具板的一侧，打磨机构包括有打磨电机和打磨轮，打磨电机设置在纵向调整机构上，打磨轮与打磨电机的输出端固定连接，装置提高了涡轮的去毛刺效率。

技术领域

本实用新型涉及去毛刺装置技术领域，具体地，涉及一种铜涡轮铸件的端面去毛刺设备。

背景技术

涡轮Turbo，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气exhaust gases把燃料蒸汽fuel vapour吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。

铜涡轮铸件在加工完成之后需要第一涡轮的端面进行去毛刺，目前装置的去毛刺效率较低，所以设计本装置提高铜涡轮铸件的端面去毛刺效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种铜涡轮铸件的端面去毛刺设备。提高了铜涡轮铸件端面的去毛刺效率。

本实用新型公开的一种铜涡轮铸件的端面去毛刺设备，包括有工作台、打磨装置和固定装置，所述工作台的底部设置有多个支撑腿架，工作台的中间还竖直轴接有第一转轴，第一转轴上固定设置有治具板，治具板的中间设置有摆放涡轮的治具槽，固定装置固定设置在治具板上，工作台上还设置有驱动第一转轴转动的转动机构，打磨装置包括有打磨机构、纵向调整机构和固定设置在治具板侧部的支撑座，支撑座的上方设置有安装槽，安装槽的底部铰接有延伸至支撑座上方的推杆，支撑座上还滑动设置有滑座，推杆的上端与滑座的底部铰接，支撑座上还设置有推动推杆摆动的推动机构，纵向调整机构设置在滑座靠近治具板的一侧，打磨机构包括有打磨电机和打磨轮，打磨电机设置在纵向调整机构上，打磨轮与打磨电机的输出端固定连接。

进一步地，所述推动机构包括有第一电机、第一齿轮、第二齿轮和第二转轴，第一电机固定安装在支撑座的侧部，并且第一电机的输出端延伸至安装槽内，第一齿轮与第一电机的输出端固定连接，第二转轴水平轴接在安装槽内，第二齿轮固定设置在第二转轴的端部，并且第一转轴与第二转轴啮合连接，推杆中间还设置有推动槽，第二齿轮上设置有穿过推动槽的推柱。

进一步地，所述支撑座上设置有滑槽，所述滑座的底部滑动连接在滑槽内。

进一步地，所述纵向调整机构包括有龙门架、第二电机、螺纹杆和滑块，所述龙门架竖直设置在滑座的端部，螺纹杆轴接在龙门架上，第二电机固定安装在龙门架上，并且螺纹杆的一端与第二电机的输出端固定连接，螺纹杆的侧部对称设置有导向杆，滑块螺纹连接在螺纹杆上，滑块上还设置有安装板，打磨电机固定安装在安装板上。

进一步地，所述固定装置包括有安装架、滑杆、第一铰接杆和夹板，所述安装架设置在治具板上，安装架上还设置有滑孔，滑杆滑动设置在滑孔内，滑杆的端设置有固定杆，固定杆的两端分别铰接有第二铰接杆，第一铰接杆的中间铰接在安装架的端部，并且第一铰接杆的两端分别与夹板和第二铰接杆的端部铰接，安装架和夹板之间还铰接有第三铰接杆，治具板上还设置有驱动滑杆滑动的驱动机构。