[实用新型]一种机油滤清器及滤清器控制系统

说明书

本实用新型公开了一种机油滤清器及滤清器控制系统，机油滤清器包括底壳和顶盖；顶盖内置有离心粗滤芯组件，顶盖的顶端设置有用于驱动离心粗滤芯组件旋转的PWM驱动电机；底壳内设有进油、回油通道及与回油通道相通的精滤芯，底壳上设有压差传感器，进油通道与离心粗滤芯组件的内部相通，离心粗滤芯组件与精滤芯相通。滤清器控制系统中发动机电控单元根据发动机转速和油门开度控制PWM驱动电机以相应转速标定值运行，同时根据进回油压差进行转速补偿；当进回油压差超过压差上限值时，发送报文给整车仪表显示器提示用户。本实用新型可实现梯次过滤、过滤效率高，且可实时监测机油滤油器的使用情况，及时提示户用更换滤芯和清理滤清器。

技术领域

本实用新型属于发动机机油滤清器技术领域，尤其是涉及一种机油滤清器及滤清器控制系统。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器(又称机油格)的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。因此机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。通常润滑系统中会装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。

目前，大型车辆上采用离心力滤清器加传统纸滤的方式，小型车上采用最多的是纸滤的方式，纸滤又分为带铁壳骨架纸滤和无壳纸滤两种。不管是离心滤清器还是传统纸滤都是按照汽车行驶里程和时间来维护保养的，往往无法及时清理和更换滤清器，即无法确保润滑效果；离心式滤清器虽然过滤效率高，但是转速不稳定导致滤清效率不稳定且影响滤清器的整体寿命；严重时有可能影响发动机正常运行。

实用新型内容

本实用新型解决的第一个技术问题是，提供了一种可受控于发动机电控电元的机油滤清器，可实现梯次过滤，确保了过滤效率。

作为同一个技术构思，本实用新型解决的第二个技术问题是，提供了一种滤清器控制系统，可精确控制滤清器的过滤效率并延长其使用寿命、且可实时监测机油滤油器的使用情况。

为解决上述第一个技术问题，本实用新型实施例提供一种机油滤清器，所述机油滤清器包括底壳和与所述底壳可拆卸连接的顶盖；所述顶盖内设置有离心粗滤芯组件，所述顶盖的顶端设置有用于驱动所述离心粗滤芯组件旋转的PWM驱动电机；

所述底壳内设有进油通道和回油通道，且所述底壳上设置有与所述进油通道和所述回油通道均连通的压差传感器，所述进油通道与所述离心粗滤芯组件的内部相通；

所述底壳内部设置有精滤芯，所述离心粗滤芯组件的底部与所述精滤芯的顶部相通，所述精滤芯的底部与所述回油通道相通。

优选地，所述底壳内轴向设置有空心柱体，所述精滤芯套设在所述空心柱体外；

所述进油通道包括所述空心柱体的内腔，所述回油通道与所述空心柱体外的所述底壳内部相连通。

优选地，所述离心粗滤芯组件包括滤芯壳体和设置于所述滤芯壳体内部的中心轴，所述中心轴贯穿所述滤芯壳体，所述中心轴为中空结构，所述中心轴外周设有与其内腔相通的出油孔；

伸出所述滤芯壳体一端的所述中心轴与所述PWM驱动电机的输入端固定连接；伸出所述滤芯壳体另一端的所述中心轴与所述空心柱体间隙配合连接，且所述中心轴的内腔与所述空心柱体的内腔相连通。

优选地，所述滤芯壳体包括本体和固定于所述本体底部的筛板，所述筛板的中部向所述本体内部凸出形成柱形筒，所述本体的顶部和所述柱形筒的顶部均设有供所述中心轴穿过的通孔；

所述本体内倾斜设置有滤材，所述滤材顶部与所述柱形筒的顶部固定连接，所述滤材底部与所述本体的底部内周壁固定连接。